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2023中國汽車創新大會昨天（23日）在吉林長春舉行，中國汽車技術研究中心、北京大學聯合發布了《汽車標準必要專利藍皮書》，這是我國首份在這一領域系統性的研究報告。

中國汽車技術研究中心有限公司近日發布《氫能汽車藍皮書：中國車用氫能產業發展報告（2022）》，對國外氫能汽車產業發展情況進行了分析。

日前，中國汽車流通協會會長沈進軍在2023汽車流通行業藍皮書論壇上表示，國六A與國六B全面切換時限延長，或將很快迎來正式文件出臺。

中國新能源商用車滲透率將快速提升，二手車業務量也有望增大。

7月7日，國家信息中心副主任徐長明在第十四屆中國汽車藍皮書論壇上發言。

新能源和自動擋重卡引領貨運新風尚。

本期將基于新能源汽車國家監測與管理平臺新能源物流車實時運行海量數據，總結新能源物流車歷年行駛時長、行駛里程、不同級別城市的車輛運行特征，將有效支持國家及地方層面優化新能源物流車使用環境。

2021年6月10日，第十三屆中國汽車藍皮書論壇在合肥開幕。本次會議為期三天，將有超過40場演講、17場議題討論等議程。

我國動力電池已結束了野蠻生長時代。

2018年11月23日上午，由新能源汽車國家大數據聯盟（以下簡稱“聯盟”）主辦，聯盟各成員單位廣泛參與的聯盟2018年會于北京友誼賓館隆重召開。

日前，中國新能源汽車產業發展狀況年度報告——2018年《新能源汽車藍皮書》發布。報告指出，中國連續三年居世界新能源汽車產銷量首位，產業的國際競爭力在5個主要產業國家中排名第三。

2017年10月18日，比亞迪商用車銷售事業部公關總監肖海平在“中國客車藍皮書”發布會上講道，2020年全國公交車基本實現電動化。下一步，企業會向重型卡車領域延伸，大力推廣純電動重卡。

在日前發布的《新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產業發展報告(2017)》中顯示，我國新能源汽車產業競爭力指數進一步提升至92.5，綜合排名居世界第四位。

為緩解企業資金墊付壓力，避免政策一刀切對行業發展造成誤傷，3萬公里等過嚴的政策也將調整完善，清算頻率也有可能增加。

車聯網（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。