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日前，我們從相關渠道獲悉，蔚來ES6有望延續ES8的“傳統”，于12月16日“NIO Day”上正式發布，并同步公布售價。此前消息顯示，ES6將繼續由江淮汽車代工生產。

7月16日，公安部交管局官方微信發布數據顯示，目前國內機動車保有量達3.19億，其中汽車保有量達2.29億輛。截至6月底，新能源汽車保有量達199萬輛。

2018年7月9日，蔚來與博世集團在德國柏林簽署戰略合作協議，雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域展開重點合作。

繼5月底完成首批車輛內部交付后,6月28日,蔚來汽車進行了第二批ES8的交付,這也是蔚來汽車首次向普通用戶交付新車。隨著此次大規模交車而來的,還有蔚來汽車一直力推的面向私人用戶的換電模式。

6月底，首批蔚來ES8車型已開始陸續交付到用戶手中，對于蔚來汽車和董事長李斌來說，這是對外界種種質疑聲的最佳回應。產能的快速提升，可以讓蔚來汽車更加從容地開展各項工作，其中自然包括后續產品的項目推進。

日前，我們從相關渠道了解到關于蔚來第二款SUV車型蔚來ES6的相關信息，該車的試制車已經在5月24日下線，新車定位5座SUV，將會在年底正式上市。

對于特斯拉的粉絲們來說,只要特斯拉不自燃,延期或推遲,粉絲們的情緒還是很淡定和寬容的;但對于國產的“特斯拉”蔚來,吃瓜群眾們,就沒有那么好的脾氣了,不能按時交付,怒懟與咆哮,讓蔚來難以招架。

推開蔚來汽車體驗店的店門，映入眼簾的是正對著大門擺放的一輛7座SUV車型。這是蔚來即將交付的首款量產車ES8。

每一次創新成果的取得也許要經歷無數次努力和試錯，蔚來的造車模式最終能否獲得成功還待檢驗，但確實為汽車制造模式提供了一種新的可能性。

為了給電動車的續航里程“續命+1km”，各家都祭出了哪些“大招”？

2018年4月全球新能源乘用車銷量為12.8萬臺，相比3月有所下降，2018年1~4月全球新能源汽車累計銷售43.6萬臺。從市場區域來看，2018年4月中國累計銷售新能源乘用車7.3萬臺，占比57%。

近日，在融資方面突飛猛進的蔚來汽車，飽受媒體的詰問。新車ES8的交付時間為何一拖再拖？內部員工小批量交車也叫交付？代工廠車間“空無一人”又是發生了什么？蔚來汽車受到外界的不少質疑。

近日來飽受媒體“交車延誤”的詰問。面對輿論的質疑和消費者的關注，李斌接受了記者的獨家專訪請求，首度回應了交車質疑。

相信當產品真正落入普通用戶手中,經歷了市場的檢驗后,新勢力將會徹底摘掉“PPT造車”的帽子,也將成為國內新能源市場的又一主力。

在深圳南山科技園內,蔚來全國首座換電站正式建成,電動車從電力不足到“滿血復活”,前后只需3分鐘。重點在于,它不是充電,而是直接換電池。