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10月底，地上鐵剛獲得3億的B1輪融資，本輪融資將推動地上鐵的進一步發展。

11月26日，駒馬集團正式宣布已完成C輪15億元融資，由普洛斯、遠洋資本等知名投資機構聯合投資，這也是2018年城配領域中的一筆重磅巨額投資。

日產汽車社長西川廣人透露將在22日的董事會上提議解除涉嫌少報報酬的卡洛斯?戈恩董事長職務。

剛剛開設了首家直營零跑中心后，零跑汽車沒有停下腳步，計劃完成A輪融資，融資金額為25億元。“目前，該輪融資已完成近20億元。”零跑汽車創始人、董事長朱江明表示。

據外媒報道，當地時間11月13日，雷諾-日產-三菱戰略風投部門Alliance Ventures宣布，已經參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風投部門的最新技術投資。

FF目前新一輪融資計劃正在推進中,與此同時,FF美國公司上周高層內部會議中決定,將啟動2020年IPO——比公司此前制定的上市計劃提前了3到4年的時間。

猛獅科技(002684)11月5日晚間公告,隨著汽車租賃價格下降,融資成本上升,盈利壓力增大,公司擬以2.59億元的基準價格,將鄭州達喀爾汽車租賃有限公司80%股權轉讓給中進租賃。

雖然此前賈躍亭在與恒大的仲裁結果當中為FF贏得了其他渠道的融資機會，但對FF來說能否繼續堅持下去還是一個謎團。

中國的新造車勢力，大多融資多、團隊豪華。在所有新造車企業里面，論團隊豪華程度，拜騰BYTON 名列前茅；但論融資數額，拜騰BYTON卻并不突出。

雷諾-日產-三菱聯盟正在加快其在自動駕駛領域的布局。11月1日，國內自動駕駛初創公司文遠知行WeRide.ai（前身為“景馳科技”）宣布已完成A輪融資。

日前，地上鐵租車（深圳）有限公司正式宣布完成B1輪近3億元融資，該輪融資由博將資本領投，并由伊藤忠商事株式會社（ITOCHU）跟投、老股東啟明創投和經緯中國繼續跟投。

動力電池產業兩極分化的現象一直存在，只是今年更加明顯。在應收賬款居高不下、產能擴產費用持續增加、原材料價格波動、電池價格下降、銀行貸款難、融資難等種種壓力下，“錢荒”成為動力電池企業面臨的主要問題。

10月25日晚間，FF發布其與恒大之間的仲裁結果，FF稱其與恒大糾紛的緊急仲裁全面獲勝，仲裁裁決恒大不能再阻止FF從其他融資獲取資金。

24日，戴姆勒出行服務有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團（新業務）有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。該合資公司總部將設在杭州，雙方持股比例為50:50。

美國時間10月21日，FF通過全員郵件表示：公司因此被迫將對全員降薪20%。FF內部相關人士表示，由于投資方恒大健康未能履行其承諾并支付其同意支付的款項，導致FF正在面臨財務困難。