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誠邀產(chǎn)業(yè)鏈上下游同仁、行業(yè)專家、一線從業(yè)者、創(chuàng)業(yè)愛好者齊聚一堂，共憶過往經(jīng)驗(yàn)，共探趨勢變化，共破發(fā)展難題，共尋產(chǎn)業(yè)新機(jī)。

4月12日，中國新能源物流車領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)匯聚行業(yè)專家、企業(yè)領(lǐng)袖，聚焦新能源商用車的諸多核心議題。

本屆大會(huì)邀請(qǐng)眾多行業(yè)專家、精英和專業(yè)大咖參會(huì)，并在往屆基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)話題大升級(jí)。

有行業(yè)專家近期預(yù)測，2024年新能源車滲透率或?qū)⑦_(dá)到40%，市場規(guī)模正在加速擴(kuò)張。

1月8日下午，范永軍老師永遠(yuǎn)地離開了我們！

城配行業(yè)迎來新變化？我們又該如何抓住新能源的機(jī)遇？

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已基本度過了依賴政策驅(qū)動(dòng)的發(fā)展期。以消費(fèi)引領(lǐng)市場為主、政策助力的新發(fā)展階段已然到來。

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程備受關(guān)注，但有部分行業(yè)專家提醒要重視其能量密度低、循環(huán)壽命短、降本空間小等產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和技術(shù)瓶頸

電車資源行業(yè)研究院資深專家雷洪鈞博士研究成果展示

振威充電設(shè)施展將聯(lián)合各大充電設(shè)施運(yùn)營代表性企業(yè)和相關(guān)行業(yè)專家，通過活動(dòng)交流，對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)發(fā)表自己的看法、經(jīng)驗(yàn)和建議及未來企業(yè)未來的發(fā)展布局，為行業(yè)發(fā)展提供可靠的依據(jù)。

5月12日，由中國石化主辦的交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會(huì)，匯聚行業(yè)專家、新能源車企和科技企業(yè)專家，共同探索綠色交通與能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。

據(jù)德國商報(bào)報(bào)道，德國行業(yè)專家認(rèn)為，大眾自制電池的決定面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，將巨額投資用于新車型或者新的驅(qū)動(dòng)方式的研發(fā)或許更為明智。

行業(yè)專家認(rèn)為，為了迎合未來碳排放政策要求，市場對(duì)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的需求會(huì)日益增長。基于此，馬勒日前全新開發(fā)了一款全集成模塊化混合驅(qū)動(dòng)，其以個(gè)性化的定制特性滿足汽車的多種應(yīng)用需求。

關(guān)于“共享汽車”以往一直是各家媒體和行業(yè)專家用“站在月球看地球“的角度來報(bào)道或分析；也有眾多行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)提供的各種報(bào)告，從多維度數(shù)據(jù)化呈現(xiàn)共享汽車的發(fā)展情況，對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行外部的描述。

“新一輪補(bǔ)貼政策對(duì)新能源貨車行業(yè)沖擊較小，預(yù)計(jì)該市場的發(fā)展前景仍會(huì)向好。未來幾年，新能源貨車行業(yè)將會(huì)進(jìn)入高品質(zhì)發(fā)展階段?！辈稍L過程中，多數(shù)商用車行業(yè)專家向記者闡述了類似觀點(diǎn)。