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11月9日,全國政協“雙周協商座談會”在北京舉行,中共中央政治局常委、全國政協主席汪洋出席并主持會議,工信部等國家部委領導、企業界代表、行業專家等相關人士圍繞“促進新能源汽車產業健康發展”建言資政。

10月29日,2018第二屆中國新能源物流車綠色城配大會在深圳坪山金茂園酒店成功舉辦,會上有20多位行業專家帶來了精彩演講。電車資源記者在會上采訪到了致聯新能源產業(深圳)有限公司副總經理王小平。

近段時間以來,國內頻頻出現電動汽車起火燃燒事件,有專家認為,我國追求電池高比能量密度是導致起火的主要原因。

2018年共發生39起較為確定的新能源汽車起火事件、12起疑似事件。一邊是不斷增加的著火、爆炸等安全事故，一邊是高歌猛進的中國新能源汽車，不少行業專家呼吁，發展新能源切忌操之過急，事倍功半。

如何讓區域現有的汽車產業基礎，轉為未來新能源汽車發展的驅動力，這是日前召開的“天津市新能源汽車產業創新發展大會”上，政府官員、行業專家們熱議的話題。

為整合行業資源，催化規模效應，組委會在咨詢100+ 行業專家后，決定召開第十屆綠色汽車決策者峰會（GVC），冠以Autopros 2018 之名作為我們的招牌活動，最大化與會嘉賓權益。

行業專家一直倡導，勿把新能源汽車補貼當成“唐僧肉”，但從這組數據來看，新能源物流車補貼如此難到手，可不就是唐僧肉級別。

當前對“3萬公里的考核指標”討論比較熱，于是一些專業媒體也在組織新能源汽車生產企業的行業專家發表自己的看法和主張。筆者認真學習了這些觀點，覺得有些看法和主張不太對勁。筆者發表自己觀點，供同行參考。

6月1日，大會圍繞“整車企業技術創新及降成本策略”與“關鍵零部件可靠性、安全性及降成本技術創新路線”兩大板塊邀請行業專家與企業技術總工做主題報告。電動汽車資源網摘取主講嘉賓的精彩發言如下。

在2017年全國兩會上，新能源汽車再度成為熱點話題，中央高層、相關部門、行業專家、汽車界代表與委員等針對新能源汽車密集發聲，與新能源汽車相關的提案和議案不時見諸報端。

23日，行業專家學者、新能源汽車運營商、主機廠高管共同探討“‘后補貼時代’運營運營模式”，解碼后補貼時代如何通過運營模式的創新，提升新能源汽車的運營能力。

10月26日，受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工業和信息化部委托，中國汽車工程學會組織逾500位行業專家歷時一年研究編制的節能與新能源汽車技術路線圖正式發布。

無獨有偶，就在30日，由工信部裝備司委托，中國汽車工程學會組織動員逾500位行業專家歷時一年研究編制的節能與新能源汽車技術路線圖完成終審，預計將于10月發布。

近日，從“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“張家港動力電池峰會”）組委會傳出消息，截止到目前已經有300來人次報名參加了本屆峰會。

近日相關機構聯合發布了《2016中國新能源車消費者白皮書》（以下簡稱白皮書），白皮書結合傳統調研和大數據分析方法，對于新能源車的潛在消費者、現有車主、經銷商和行業專家等人群