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“十三五”在用車(chē)監(jiān)管措施成效明顯，電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)。

。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，占汽車(chē)保有量11%左右的載貨汽車(chē)，碳排放量占公路運(yùn)輸碳排放量的比重高達(dá)50%以上，是公路貨運(yùn)的主體和減排重點(diǎn)。

2022年5月10日云南首批純電動(dòng)牽引車(chē)在昆明交付，當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸行業(yè)正式進(jìn)入電氣化時(shí)代。

工信部的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)已累計(jì)推廣突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，新能源汽車(chē)保有量的快速提升，也帶動(dòng)了充電樁行業(yè)的高速發(fā)展。

5月7日，《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》出爐。在綠色發(fā)展方面，《規(guī)劃》提到，推動(dòng)交通行業(yè)能源消費(fèi)變革，加速綠色低碳轉(zhuǎn)型。

換電站作為大規(guī)模電池存儲(chǔ)的“倉(cāng)庫(kù)”，其安全保障更應(yīng)為行業(yè)所重視。

近日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于保險(xiǎn)業(yè)全力支持貨運(yùn)物流保通保暢工作的倡議書(shū)》

新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量大漲，增強(qiáng)了重卡行業(yè)人士的信心。

在商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體出現(xiàn)下滑的背景下，新能源商用車(chē)?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)，拉動(dòng)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型。

疫情下全國(guó)物流如何保通保暢，不僅是民生保障大事，也是城配物流業(yè)紓困解難的重大考驗(yàn)。

近年來(lái)，電池企業(yè)向上游材料端加強(qiáng)布局成為行業(yè)風(fēng)尚。如今，這一熱潮已經(jīng)蔓延至負(fù)極材料領(lǐng)域，不少電池企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始增兵“駐軍”。

4月29日，湖南省首批電動(dòng)牽引車(chē)交付儀式在婁底漣源舉行，這是湖南省首次批量交付的電動(dòng)牽引車(chē)，標(biāo)志著當(dāng)?shù)?span style="color:#f00;font-weight:bold;">行業(yè)正式進(jìn)入電氣化時(shí)代。

貨拉拉又推出新車(chē)型？細(xì)面是個(gè)什么東西？難道要跨快遞行業(yè)？

四米二帶車(chē)司機(jī)，工資保底一萬(wàn)二，司機(jī)干了兩個(gè)月竟然想退出是為何？

貨拉拉司機(jī)送貨之后，竟要不到運(yùn)費(fèi)？任師傅：這客戶(hù)太惡劣