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2020年第一季度新能源汽車行業激勵政策匯總

新能源的“春天來了”......

本次疫情在世界范圍內廣泛傳播，整個汽車產業鏈都受到較大影響，消費者的錢袋子也進一步收緊。世界處于百年未有之大變局，而汽車行業就處在變局中的局眼里，有變局、有破壞就會有新的機會和機遇，2020年...

隨著國內疫情的緩解，促進消費，擴大內需，成為了當前社會面臨的緊要問題。針對汽車行業，政府出臺消費補貼政策、增加限購指標、和企業優惠等一系列利好措施，無疑給國內汽車市場回暖帶來了希望。

汽車制造向來是重資產、高負債的行業，在疫情波及下，企業亟需找到危機之下的機遇，讓自己在提前到來的“洗牌期”站穩腳跟。

前不久，美國研究機構Navigant Research（NR）發布了2020年自動駕駛競爭力排行榜單，從這份榜單中，我們可以一探關于自動駕駛行業的最新現狀。

疫情對汽車行業的影響仍在顯現。近日，多家車企陸續被曝出下調年度銷量目標、下調員工薪酬以應對沖擊。

丘吉爾曾說：“不要浪費一場好危機。”如何化危為機，對所有汽車行業的參與者來說，都是一場考驗。對車企和經銷商來說，抓住有利因素、扭轉不利因素，才是制勝法寶。

物競天擇，適者生存，優勝劣汰——或許是當下網約車市場的寫照。疫情陰霾之下，相對缺乏競爭優勢的中小企業必將走向倒閉。相對應的是，行業洗牌加速，網約車市場“馬太效應”愈發顯著。

據工業和信息化部消息，3月16日，裝備工業一司組織召開視頻會議，聽取行業機構、企業代表對推動公共領域用車電動化的意見建議，深入研究分領域、分區域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。

推動公共領域用車率先實現電動化是減少溫室氣體排放、促進產業綠色發展的重要舉措，下一步擬會同相關部門，組織行業力量開展推動公共領域用車電動化行動計劃編制工作

一場新冠肺炎疫情的突然襲擊，讓原本低迷的新能源行業市場雪上加霜。而身為新能源汽車的上游，動力電池行業在本次危機中也無法獨善其身。

與家用車注重外觀、配置、舒適度不同，新能源物流車用戶們更看重產品性價比。伴隨高速發展的物流行業，越來越多門檻較低、價格實惠、輕便靈活的微面車型成為眾多物流業創業者們首要考慮......

新冠肺炎疫情短期內對汽車行業的需求側和供給側均形成了較大的負面影響，如果在第二、三季度有政策相關的利好消息，將對有效對沖疫情對新能源汽車的影響。

從產銷量上來講，2020年2月，幾乎是汽車行業的至暗時刻。無論是車企還是汽車行業從業者，都將經歷一段難熬的時光。希望國家和地方政府的支持更有力一些，希望企業能早日恢復元氣。