動(dòng)力電池行業(yè)
回顧了松下/三星SDI/LG Chem與CATL在三季度的業(yè)績(jī)及行業(yè)表現(xiàn)。全球多寡頭格局延續(xù)，但增速與擴(kuò)張程度反映頭部格局有所變化。
2019-11-04 動(dòng)力電池 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)
展會(huì)報(bào)導(dǎo)
新能源汽車行業(yè)盛會(huì)，EV TECH EXPO第十四屆上海國(guó)際新能源汽車技術(shù)博覽會(huì)將于2020年6月10-12日再度登陸上海新國(guó)際博覽中心。
2019-11-04 展會(huì) EV TECH ...
企業(yè)新聞
近期上海工廠特斯拉Model 3將會(huì)投產(chǎn)交付，中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，“平民版”Model 3的國(guó)產(chǎn)化，將是又一枚核彈的爆發(fā)，會(huì)給國(guó)內(nèi)的新能源汽車行業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊。
2019-11-04 特斯拉 電動(dòng)車市場(chǎng)
企業(yè)新聞
雅馬哈并不只是我們熟知的樂(lè)器生產(chǎn)廠商，它不僅還有著摩托車部門(mén)，更是有著相當(dāng)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部門(mén)。
2019-11-04 車企 造車新勢(shì)力
行業(yè)動(dòng)態(tài)
資本的熱潮逐漸從電動(dòng)車企業(yè)中褪去，只留下了大浪淘沙后的少數(shù)“真金”。但這并不代表資本已經(jīng)放棄了在新能源市場(chǎng)牟利的機(jī)會(huì)，只不過(guò)，它們開(kāi)始逐漸將目光轉(zhuǎn)向了更加“暴利”的動(dòng)力電池行業(yè)。
2019-11-01 電動(dòng)車企 動(dòng)力電池
電機(jī)電控行業(yè)
電動(dòng)汽車是未來(lái)行業(yè)內(nèi)的香饃饃，各大廠家紛紛開(kāi)發(fā)了自家的電動(dòng)車型，大家在看車的時(shí)候，各種各樣的電機(jī)冒了出來(lái)。
2019-11-01 電動(dòng)汽車電機(jī)｜永...
行業(yè)動(dòng)態(tài)
無(wú)論是國(guó)內(nèi)車企，還是國(guó)外車企，老牌的傳統(tǒng)車企都在緊鑼密鼓的布局網(wǎng)約車出行服務(wù)。目前，傳統(tǒng)車企入局網(wǎng)約車出行行業(yè)已經(jīng)成為趨勢(shì)，是傳統(tǒng)車企從過(guò)去賣產(chǎn)品逐漸向賣服務(wù)轉(zhuǎn)化。
2019-10-31 網(wǎng)約車 傳統(tǒng)車企
充電行業(yè)
2019年9月較2019年8月公共類充電樁增加1萬(wàn)臺(tái)。從2018年10月到2019年9月，月均新增公共類充電樁約1.5萬(wàn)臺(tái)，2019年9月同比增長(zhǎng)63.7%。
2019-10-31 充電樁 電動(dòng)汽車
企業(yè)新聞
新能源汽車的電機(jī)、電控和電池，與油車完全不一樣，這也就意味著，在新能源這一行業(yè)，我們和國(guó)外是站在同一個(gè)起跑線上。
2019-10-30 蔚來(lái) 新能源汽車
企業(yè)新聞
自動(dòng)駕駛堪稱是汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)紅流量小生，是行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，各大車企都不斷探索未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)，推動(dòng)走向未來(lái)移動(dòng)出行時(shí)代。
2019-10-30 自動(dòng)駕駛 乘用車
動(dòng)力電池行業(yè)
整車廠為平衡供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)提高了對(duì)第二供應(yīng)商的需求，也提高了動(dòng)力電池行業(yè)不斷有后起之秀對(duì)重要客戶突破的可能。
2019-10-29 軟包 動(dòng)力電池
充電行業(yè)
盡管充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是行業(yè)內(nèi)不少?gòu)S商還是為運(yùn)營(yíng)問(wèn)題發(fā)愁。由于無(wú)法快速解決盈利問(wèn)題，充電樁企業(yè)的積極性大大受挫，從而影響建設(shè)速度。
2019-10-28 充電樁 運(yùn)營(yíng)問(wèn)題
行業(yè)動(dòng)態(tài)
“由于國(guó)家的補(bǔ)貼退坡幅度比較大，近幾個(gè)月，（新能源汽車）市場(chǎng)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)外及社會(huì)各界對(duì)于新能源汽車的未來(lái)出現(xiàn)一些悲觀的情緒……”
2019-10-28 新能源汽車
燃料電池行業(yè)
在談到中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)對(duì)外依存度時(shí)，幾乎所有受訪者都強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)室研發(fā)成果和核心零部件國(guó)產(chǎn)化間的巨大鴻溝。一邊，是企業(yè)、高校和科研院所發(fā)布的漂亮數(shù)字，另一邊，則是材料、零部件、設(shè)備等對(duì)進(jìn)口的嚴(yán)重依賴。
2019-10-28 燃料電動(dòng)汽車
乘用車行業(yè)
經(jīng)銷商退網(wǎng)維權(quán)、工廠停工、工人欠薪等事件在多個(gè)企業(yè)相繼上演，汽車行業(yè)的淘汰賽真的來(lái)了。究竟是什么原因造成這些弱勢(shì)車企行將被收購(gòu)甚至破產(chǎn)？汽車行業(yè)的兼并重組潮真的要來(lái)了嗎？
2019-10-28 乘用車 并購(gòu)
