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近日，隨著國內(nèi)首批5G手機的來襲，我國已經(jīng)正式迎來5G商用時代。與此同時，一場幾乎覆蓋所有產(chǎn)業(yè)的變革也即將到來，其中也當(dāng)然包括物流產(chǎn)業(yè)。作為具有劃時代意義的通信技術(shù)，5G將為物流行業(yè)帶來巨大變革。

據(jù)加拿大廣播公司（CBC）新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間7月26日，一輛現(xiàn)代Kona EV在位于蒙特利爾的一處私家車庫中發(fā)生爆炸，并引發(fā)了整個車庫起火，所幸沒有造成人員傷亡。目前，消防員們?nèi)栽趯κ鹿蔬M行調(diào)查。

7月28日，國家電網(wǎng)與恒大集團合資成立的國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司（簡稱“國網(wǎng)恒大”）正式揭牌，并與碧桂園、萬科和融創(chuàng)三家地產(chǎn)巨頭簽訂服務(wù)合作協(xié)議。

2019年7月29日,中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會根據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)和上市公司年報數(shù)據(jù),經(jīng)審核評定發(fā)布了“2018年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)名單”。

業(yè)內(nèi)人士表示，電商促銷帶動快遞單量高增長態(tài)勢并不具備持續(xù)性，在激烈的市場競爭環(huán)境下，快遞行業(yè)之間的“價格戰(zhàn)”將會維持很長一段時間。

電車資源獲悉，北京市將于2019年10月底前制定出臺“快遞、外賣等行業(yè)使用車輛管理辦法”，進一步規(guī)范運營秩序，提升服務(wù)品質(zhì)。

近幾年，同城貨運行業(yè)在經(jīng)歷過一場大浪淘沙之后，跑出了一些初具規(guī)模的獨角獸企業(yè)。但看似穩(wěn)定的行業(yè)格局依然危機四伏，今年的上半年更是熱鬧非凡，順豐、菜鳥、北汽相繼推出相關(guān)品牌，掘金同城貨運市場。

零跑汽車自2017年初創(chuàng)立以來，就是造車新勢力中較被關(guān)注的品牌，有安防巨頭大華股份汽車團隊一手創(chuàng)立的背景，讓行業(yè)內(nèi)外對其充滿了好奇和期待。

新能源汽車行業(yè)跟所有行業(yè)一樣都有一條行業(yè)成長曲線（見下圖），企業(yè)固定資產(chǎn)投資增量如果能沿著行業(yè)發(fā)展曲線向上延伸，如位于圖中Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ等點位，則可以獲得長遠發(fā)展。

適齡勞動力的下降，疊加人口教育水平的提升，勞動力成本在逐節(jié)上升……物流業(yè)屬于勞動力密集型行業(yè)，受影響更甚，該如何應(yīng)對？

7月22日，河北省16個部門印發(fā)《關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展若干措施》。其中提出，落實新能源貨車差別化通行管理政策，擴大通行范圍，對純電動輕型貨車原則上不限行。

近日，英國政府宣布將投入8000萬英鎊（約合6.87億人民幣），旨在推動新一代電動車技術(shù)的研發(fā)與推廣。該筆資金將有助于幫助英國交通業(yè)、建筑業(yè)及能源業(yè)等多個行業(yè)降低碳排放量。

一方面，持續(xù)增長的新能源汽車產(chǎn)銷，帶動了更多的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的發(fā)展。另一方面，受行業(yè)環(huán)境及2019年新能源汽車補貼政策調(diào)整的影響，導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)的利潤下滑。

產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的同時,還帶來了供需不平衡的問題,動力電池行業(yè)就明顯存在低端產(chǎn)能過剩,高端產(chǎn)能不足的情況。受此影響,車企們在和電池企業(yè)的博弈中也處處受制,處于弱勢地位,但它們絕不會坐以待斃。

造車新勢力們的產(chǎn)品一再跳票、上市產(chǎn)品不成熟，的確引發(fā)了消費者和投資者對造車新勢力，乃至對新能源汽車的不信任情緒，從而破壞了整個行業(yè)口碑，但實際上，新勢力們要面臨的困局，還遠遠不止于此。