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7月17日，江西昌河汽車與電車資源在南昌綠地國際博覽中心簽署合作協議，雙方將在全系列物流車領域形成緊密的合作關系，進一步推動新能源物流車行業的健康可持續發展。

為了促進網約車出行市場發展，2019年8月23日-24日，廣東省汽車租賃行業協會主辦，電車資源承辦“2019第二屆全國網約出行大會”將在廣州召開。

新能源汽車的快速發展為新能源汽車電機行業的發展提供了很好機遇，驅動電機及其控制系統作為其核心部件之一，發展前景廣闊。

2019第四屆中國新能源物流車性能挑戰賽也迎來大改革,電車資源聯合國內權威的車輛檢測機構,立足一線行業用戶,通過這場比賽新能源物流車運營商、司機朋友等業內人士,挑選出最具實力的新能源物流車。

2019云南國際物流產業博覽會暨云南省國際物流周將于8月29日在昆明國際會展中心盛大召開！

GBFASIA亞太電池展由國家節能中心主導、廣東省電池行業協會、鴻威國際會展集團與東莞市鋰電行業協會共同主辦。

2019年8月16-17日，東莞市鋰電行業協會聯合亞太電池展組委會等多家單位，舉辦“第四屆亞太電池產業峰會暨首屆中國電池產業國際交易論壇”。

無論何時，對于汽車行業尤其是商用車行業，影響最大的都是政策。 那么，在2019年，有哪些與商用車行業有關的政策已經實施或者將要實施？這些政策又會帶來怎樣的影響呢？請跟隨小編一起來看下。

從國內大力發展新能源開始，各種互聯網造車新勢力異軍突起，各大國內外車企也都在加速電動化的轉型和升級，但作為全球汽車行業的老大，豐田似乎一直以來都無動于衷

寧德時代預計稱，上半年實現凈利潤20億-22.78億元，同比增長120%-150%；隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升。

“新四化”給汽車產業帶來了新的技術變革浪潮，同時也使諸企業及行業面臨著新的商機和挑戰。如果應對汽車行業的變革呢？答案在 AUTO TECH 2020 國際汽車技術展。

我國新能源汽車正處于由市場導入期向產業成長期過渡的關鍵階段，頻發的新能源汽車安全事故讓行業面臨著前所未有的挑戰，究其原因還是要追溯到動力電池上，高能量密度與安全性的矛盾一直是業內所關注的焦點。

不同于歐美市場較為單一的快遞市場結構，我國快遞市場存在著明確的中低端市場和中高端市場之分,并且中低端市場業務量占比近80%。

近日,2019年新能源汽車補貼退坡方案正式落地,50%的退坡幅度直接對新能源整車生產與銷售帶來不小壓力,也給國內動力電池生產企業帶來了很大挑戰。應對這種挑戰,動力電池生產企業必須作出相應改變。

隨著新能源汽車發展的深入，一方面新能源汽車行業從業者或者關注者越來越多，另一方面新能源汽車行業在發展過程中遇到這樣那樣的問題或挑戰。這個時候，筆者認為，有必要再談一談新能源汽車發展的初心了。