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新能源物流車替代傳統(tǒng)燃油車已是大勢所趨，為加大力度節(jié)能減排，助力綠色環(huán)保城配，國際巨頭普洛斯旗下投資公司普洛斯金融和駒馬集團戰(zhàn)略投資推出91租車品牌，專業(yè)從事高品質(zhì)新能源運營服務。

冬季是冷鏈行業(yè)繁忙的季節(jié)，純電動冷藏車作為特種車輛，日常定期保養(yǎng)是非常有必要的。

“四季度訂單下滑情況超出了我們的預期。”近日，記者走訪了多家汽車行業(yè)零部件公司，多位公司負責人如是表示。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年,卻是動力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過剩到原材料價格波動,推動了動力電池行業(yè)的深度洗牌。

伴隨著電商物流的高時效性運輸行業(yè)的高速發(fā)展，新能源物流車在大多數(shù)城市不受路權限制影響而備受物流市場的歡迎，在這種市場環(huán)境下，中通客車也推出了自己的純電動微面——中通“輕舟”。

11月28日晚寧德時代發(fā)布了《關于向銀行申請2019年度綜合授信額度的公告》,公告顯示,公司及子公司擬向銀行申請總計不超過人民幣1100億元的綜合授信額度。

隨著電商的興起，城市物流和快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展，而在大發(fā)展背后帶來的環(huán)境污染問題也日益嚴重。除了“物流污染”還有尾氣排放污染等。

2019年新能源汽車補貼將進一步退坡。現(xiàn)在距離2019年還有不到一個月的時間,筆者在走訪中發(fā)現(xiàn),各大新能源車商面對政策的變化,當前并沒有采取慣用的年底促銷手段。

天齊鋰業(yè)對鋰行業(yè)未來長期堅定看好，考慮到全球日益重視的環(huán)保訴求， 以及未來 5G、無人駕駛等智能制造領域的市場發(fā)展空間，鋰的發(fā)展態(tài)勢必將愈加明確和擴大。

截止目前為止，深圳已經(jīng)成為世界上電動物流車輛保有量最大的城市，各色電動輕卡、微卡、封閉式貨車在當?shù)馗傁酄幤G。那么，在離深圳不遠的廣州，這里的電動物流車市場現(xiàn)在又是一個什么狀態(tài)呢？

還有不到1個月的時間，汽車行業(yè)的重磅雙積分政策即將從2019年全面實施。為了應對日益嚴格的油耗標準和新能源汽車生產(chǎn)，汽車將會不同程度踏入電動化的進程，最終發(fā)展成為新能汽車的終極模式——純電動汽車。

于2013年發(fā)起的中國“汽車與環(huán)境”創(chuàng)新論壇，至今已成功組織了五屆。2018年12月7日-8日，以“創(chuàng)新驅(qū)動、技術引領”為主題的第六屆“汽車與環(huán)境”創(chuàng)新論壇將在上海·安亭正式舉辦。

根據(jù)測算,2017-2020年國內(nèi)新能源汽車年產(chǎn)銷增長150-200 萬輛時,新能源汽車電機、電控及動力總成的市場規(guī)模將從240億元上升至480億元,是新能源汽車零部件中彈性較大的細分市場。

換一輛節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟的新能源汽車不知不覺成為都市人群為“綠色”出力的時尚選擇。然而,政府補貼開始逐漸減少、2020年將完全取消,充電難、續(xù)航短等技術“短板”凸顯,又讓另一部分消費者駐足觀望。

不管是鈷，還是鋰，在經(jīng)歷了去年一整年的爆炒之后，都出現(xiàn)了大幅度的回落。