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雙積分管理辦法實施在即,新能源汽車產業正面臨產能急劇擴張、產業鏈存在短板、回收利用滯后等難題。

比亞迪作為國內新能源汽車領軍企業，贊助并出席本次大會，將與參會的新能源汽車業界精英，共同探討新能源汽車行業的未來發展。

海南省交通運輸廳近日印發加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用實施意見。

海南省交通運輸廳近日印發相關意見,新能源汽車在海南交通運輸行業的應用要初具規模,全部新增和更換的公交車中新能源公交車的比例達90%,到2020年全省交通運輸行業累計推廣新能源汽車超4000輛。

數據顯示,截至2017年底,我國公共充電樁保有量21.4萬個,同比增長51%,保有量居全球首位。然而隨著我國新能源汽車數量的快速增長,充電基礎設施結構性供給不足問題日益凸顯。

為加快安慶市綠色交通建設進度，促進交通運輸行業轉型升級，安慶市將打好“港口碼頭藍天碧水保衛戰、國省干線公路施工揚塵攻堅戰、公共交通綠色節能減排戰”三大戰役。

交通運輸部副部長劉小明表示，建設第一交通強國，必須向創新要動力，進一步完善貨車通行費優惠政策，推進年檢、年審合并。

2018年Q1汽車行業整體流量穩定，但新能源汽車流量增長較快，隨著我國政策的利好，汽車愛好者也更多的關注新能源汽車；新能源汽車整體品牌和車型的認知度不高，以關注通用詞為主。

顯然,2018年,對于中國的新能源汽車行業是一個重要的年份。車展剛剛過去,炎夏的暑氣慢慢浸潤著熱辣的新能源產業,每一個在新能源領域奮斗的力量都充滿著激情。

廣闊的市場前景以及良好的政策支持，成就了新能源物流產業發展“最好的年代”，但野蠻生長的背后，痛點也逐漸凸顯，因此如何構建良性、綠色的“物流運輸”就成了業內外最關心的問題。

A股上市車企2017年財報、2018年Q1財報陸續公布，其中不乏一些有著“亮眼”數據的車企，以其大幅跳水的營收、凈利數據刷新著各自及行業的成績單。

目前國內主流車企，幾乎都有自己的移動出行業務板塊。一方面，汽車制造業的利潤會進一步降低。另一方面，汽車共享出行的需求在2018年預計達到3700萬次/天，對應市場容量有望增長至3800億元/年。

新能源汽車行業作為中國汽車行業的“后起之秀”，得到了政府的支持和市場的喜愛。隨著新能源汽車市場的推廣應用和受眾群體的逐步擴大，整個行業所面臨的壓力和挑戰隨之而來。

2018年國家正式實施新能源雙積分政策、發布智能網聯汽車發展規劃、規定黨政機關帶頭使用新能源汽車等政策。這將推動新能源汽車行業快速發展，進入全新時代。

傳統的汽車工業一直不愿接受電力革命。但保時捷公司最近宣布到2022年將其電動汽車(EV)投資增加一倍,達到60億歐元(合74億美元),這可以看作是一個預示:電動汽車朝代即將到來。