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當前國內電解鎳用于不銹鋼的比例接近60%，鎳基合金與電鍍行業需求增速偏低，電池行業基數較小，但其占電解鎳與硫酸鎳的需求比例也達到8%~9%，而且增速強勁，未來電池行業的需求逐漸占據重要地位。

電動汽車資源網了解到，東莞市發布公開征求《東莞市電動汽車充電設施建設運營管理辦法（征求意見稿）》意見的通告。通知指出，新建住宅小區停車位應100%建設充電設施或預留充電設施安裝接口。

作為掌握充電樁核心技術的企業，奧能電源將贊助并出席鄭州會議，與參會的新能源汽車業界精英，共同探討新能源汽車特別是充電樁行業的未來發展。

合作達成后，快遞業協會將組織及引導會員單位，使新能源物流車替代傳統動力車，促進行業綠色發展，并依托青島郵政管理局提供優質服務。

充電樁行業第一股特銳德董事長于德翔在日前發布的《給特銳德股東的一封信》中稱，2018年特來電的目標是將虧損減少至1億元左右，爭取達到盈虧平衡。

眼下，新能源汽車行業也將在新的市場環境和政策調整下迎來一場新的變革，各大企業如何在這股變革的洪流中生存下來？如何做出更好的改變？10天后的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會”將為你答疑解惑。

中汽協正式發布《關于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作的通知》，并且4月26日起正式啟動第一批白名單的申報受理工作。

據美國《汽車新聞》報道，曾經被業內視為玩笑的電動巴士正在迎來一個發展高潮。電動公交現如今已成為了一個重要課題，給城市交通帶來革命性的變化，有著重塑能源行業的巨大潛力。

電動汽車資源網了解到，中汽協正式發布《關于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作的通知》，也即意味著曾讓動力電池行業談之色變的“電池白名單”正式重出江湖。不過，實施白名單管理為行業自律行為。

在北歐地區，自2010年以來電動汽車市場穩步擴張。截至2017年底，北歐地區電動汽車保有量達到25萬輛，約占2016年全球電動汽車保有量總量的8%。北歐地區是世界上人均電動車保有量最高的地區之一。

電動汽車資源網了解到，莆田發布《關于加快推進新能源汽車在旅游行業推廣應用的實施方案的通知》，打造湄洲島智能網聯無人駕駛特色小島示范區。

4月21日,在以“新動能轉換,高質量發展”為主題的“2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產業大會”上,中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍表示,我國動力電池行業進入了快速洗牌期。

能源危機愈演愈烈，將新能源應用于汽車領域，將會未雨綢繆，對環境做出巨大貢獻。新能源何時能夠顛覆傳統燃油車?新能源汽車行業有哪些坑?如何抓住新能源這個風口?

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高,驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中,具備規模效應和技術優勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額,收獲業績的大幅增長。

電動汽車資源網了解到，京威股份發布2018年一季度報告，實現營業收入13.71億元，同比增長2.09%；汽車零部件行業平均營業收入增長率為27.96%。