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2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，再度蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。透過這光鮮數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底有多少值得期待。企業(yè)的財報可以說是這個行業(yè)的一面鏡子，能折射出諸多問題。

快速增長的市場也給動力電池行業(yè)的發(fā)展帶來諸多問題。一方面，產(chǎn)能過剩問題開始顯現(xiàn)。統(tǒng)計顯示，2017年我國動力電池裝機量只有36.24GWh，實際上2017年我國動力電池產(chǎn)量為44.5GWh。

4月9日，易開出行與北汽集團旗下華夏出行在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方就共同開展共享模式下的新能源汽車出行業(yè)務和網(wǎng)約車、物流車業(yè)務達成了全面的戰(zhàn)略合作。

自2010年車聯(lián)網(wǎng)的概念在中國提出以來，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來了第8個年頭。隨著車聯(lián)網(wǎng)概念日益火熱，智能車載終端、網(wǎng)聯(lián)車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動駕駛成為人們關注的熱門話題。

2018年8月9-11日，由OFweek中國高科技行業(yè)門戶與高科會主辦的“OFweek2018中國（廣州）鋰電技術與應用展覽會”將在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉行。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，交通部發(fā)布關于做好交通運輸行業(yè)標準《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1-2018）實施工作的通知。

2017年，無疑是對新興的電動汽車行業(yè)、鋰電池行業(yè)以及鋰電池相關材料行業(yè)具有重要影響的一年。與鋰電池相關的上市公司在股市上都有不俗的表現(xiàn);很多隔膜生產(chǎn)企業(yè)在這一年紛紛被上市公司爭相并購。

在行業(yè)自身發(fā)展以及政策的驅動下，三元高鎳化的趨勢越來越明顯。磷酸鐵鋰電池的能量密度提升也同樣顯著，高循環(huán)使用壽命的優(yōu)點也給磷酸鐵鋰帶來結構性的機會。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車2017全年的累計銷量達56萬輛，同比2016年32萬輛的銷量，增幅高達75%;相比2017年全年汽車銷量增速2.1%的數(shù)據(jù)，新能源汽車行業(yè)的增長趨勢明顯。

2018中國智慧新能源物流產(chǎn)業(yè)供給發(fā)展高峰論壇近日在河南鄭州舉行，適應現(xiàn)代物流供給發(fā)展要求，制定新能源物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展標準，成為全行業(yè)的共識。

4月1日，備受汽車行業(yè)關注的車企平均燃料消耗積分（CAFC）管理辦法已正式實施，而在2019年，另一項重要積分——新能源積分的考核也將開始。

不難看出，中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)成為此次美國對華貿(mào)易限制的重點打擊對象，其中就包括新能源汽車行業(yè)。

由于新能源汽車市場的升溫，以造車新勢力為代表的新能源汽車行業(yè)成為了近兩年資本市場尤為追捧的新領域。隨著互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的量產(chǎn)車型落地在即，造車新勢力對于新能源市場的攻占也將正式開啟。

2016年，國務院總理李克強多次強調(diào)，發(fā)展電動汽車是國家戰(zhàn)略，明確了對中國電動汽車行業(yè)發(fā)展的全面支持。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，深圳公示2017年度深圳市公交行業(yè)公交車成品油價格補助及新能源運營補助相關車輛數(shù)據(jù)。12家公共交通企業(yè)為22506輛公交車進行申報，其中燃油車7281輛，新能源車15225輛。