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2018年在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、智能駕駛技術(shù)不斷完善與成熟的前提下，智能汽車制造行業(yè)將迎來新的發(fā)展。

“快遞”這一關(guān)鍵詞已連續(xù)五年被寫入《政府工作報告》，作為普惠民生的新興行業(yè)，成為今年兩會代表委員的關(guān)注點。2017年，我國快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

3月28日，一家深耕鋰電行業(yè)多年的領(lǐng)頭羊——星恒電源股份有限公司（以下簡稱“星恒”）蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園項目簽約儀式在安徽省滁州市舉行。

隨著新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，儲能電池同時也面臨著回收和梯次利用等問題。相關(guān)的成本與環(huán)境壓也創(chuàng)造了新的產(chǎn)業(yè)機會。今天筆者跟大家探討動力電池回收相關(guān)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與未來。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，工信部2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的促進作用，加快落實智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中行業(yè)急需和通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂

電動汽車分時租賃的春天還沒到來，對參與企業(yè)而言，不僅考驗短跑的能力，更是一場長跑。無論創(chuàng)業(yè)公司還是行業(yè)巨頭，最終的成功將取決于商業(yè)模式、資本實力和服務(wù)運營等組成的綜合實力。

2018年新能源汽車市場或?qū)⒂幸韵聨状笞兓杭冸妱覵UV成為市場新寵、動力電池回收或?qū)⒊蔁狳c、新能源車企全面進軍出行領(lǐng)域、無人駕駛汽車扎堆上路測試。

今年政府工作報告指出，將擴大新能源汽車等領(lǐng)域的開放。全國兩會期間，商務(wù)部部長鐘山也表示，擴大市場開放，履行金融對外開放承諾，擴大電信、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、新能源汽車等領(lǐng)域的開放。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，從汽車行業(yè)角度來看，貿(mào)易摩擦對中國汽車零部件的出口可能帶來一定的負(fù)面影響，畢竟中國汽車零部件很多也出口國際。

根據(jù)《國家科學(xué)技術(shù)獎勵條例實施細(xì)則》的規(guī)定，對形式審查合格的2018年度國家自然科學(xué)獎項目269項、技術(shù)發(fā)明獎通用項目240項以及科學(xué)技術(shù)進步獎通用項目763項予以受理，專用項目在一定范圍內(nèi)公布。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，斯萊克發(fā)布公告稱，公司擬在蘇州市投資設(shè)立全資子公司“蘇州斯先汽車發(fā)展有限公司”，注冊資本1億元，公司以自有資金方式出資，占斯先汽車公司股權(quán)比例的100%。

美國打響了對華貿(mào)易戰(zhàn)的第一槍。美國總統(tǒng)特朗普簽署總統(tǒng)備忘錄，依據(jù)“301調(diào)查”結(jié)果，宣布將采取措施對中國產(chǎn)品大規(guī)模加征關(guān)稅，并限制中國企業(yè)對美投資并購。

2018年動力電池領(lǐng)域風(fēng)起云涌,動力電池價格將持續(xù)下降,產(chǎn)能過剩將達巔峰,競爭殘酷如何突圍?

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，動力電池行業(yè)規(guī)模極速發(fā)展同時，也面臨循環(huán)模式打造的難點。無論從環(huán)境保護、資源利用還是成本壓縮角度，動力電池回收業(yè)務(wù)的興起已是發(fā)展必然。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，京威股份日前發(fā)布2017年年報，公司2017年1-12月實現(xiàn)營業(yè)收入56.88億元，同比增長18.2%；汽車零部件行業(yè)平均營業(yè)收入增長率為12.94%。