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自動駕駛、電動汽車以及共享汽車正越來越成為顛覆行業(yè)發(fā)展的因子。任何車企都逃不過這場“浩劫”。

為了推廣新能源汽車，我國實(shí)施了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。而不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若補(bǔ)貼提前退坡，動力電池行業(yè)將遭受兩頭擠的壓力。這到底是怎么一回事？

快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時-8小時。電動汽車充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。

隨著2017年9月“雙積分”政策的正式出臺，輿論普遍認(rèn)為2018年將會是新能源汽車行業(yè)騰飛的一年，無論是整車企業(yè)還是消費(fèi)者，對新能源行業(yè)已經(jīng)有了一定程度的理解和了解。

2018年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)100萬輛,同比增40%。補(bǔ)貼方案調(diào)整后,從增速來看,新能源乘用車>新能源專用>新能源客車。

作為國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的開年首展，“中國國際電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會”可謂目前國內(nèi)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，唯一由終端用戶行業(yè)組織主辦的展覽會。

?2018上海國際充電樁展將于2018年6月11-13日在上海世博展覽館拉開帷幕。

電動凌特車型的載重量大、空間大的優(yōu)勢，適合運(yùn)輸量大且輕便的貨物，所以純電動凌特車型對于做同城配送物流行業(yè)從業(yè)者來說，也許是個不錯的選擇。

作為國內(nèi)新能源汽車電機(jī)產(chǎn)品企業(yè)代表，蘇州朗高電機(jī)有限公司（以下簡稱“朗高電機(jī)”）贊助并出席此次會議，并將競選2017中國新能源汽車行業(yè)年度最佳配套產(chǎn)品獎。

我國動力電池生產(chǎn)規(guī)模正在逐年增長,尤其是在2015年,行業(yè)增速高達(dá)229.5%,容量也突破了300億元,達(dá)到346.9億元,預(yù)計(jì)到2019年,動力電池PACK行業(yè)將形成千億級市場。

今年初，倫敦多個金屬期貨品種價格觸及數(shù)年高位。但不同于此前來自供給收縮的動力，新能源車需求爆發(fā)等因素是此輪漲勢的主要助推因素。金屬行業(yè)整體價值有望迎來重估。

截至2017年11月，今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%。與新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長相對應(yīng)的是，動力電池的需求量也在持續(xù)增加。

對于動力電池行業(yè)而言，新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展為其帶來的許多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，順著新能源汽車帶來的“風(fēng)口”，大量的資金瘋狂涌入到了動力電池的市場之中，而作為動力電池正極材料的鋰金屬的價格也水漲船高。

隨著新能源汽車的大力發(fā)展,繼電器作為新能源汽車?yán)镒钪匾脑骷?發(fā)展?jié)摿σ踩找嫱癸@。

隨著各國燃油車禁售令的陸續(xù)發(fā)布，電動車將逐步取代傳統(tǒng)的汽油車及柴油車，這已成為業(yè)內(nèi)所熟知的行業(yè)趨勢。為提升電動車的續(xù)航里程數(shù)，各國的大學(xué)及研究機(jī)構(gòu)也紛紛致力于電池技術(shù)及產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)及測試。