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繼大眾與江淮之后，長城與御捷、福特與眾泰、東風與雷諾日產聯盟接連宣布合資事宜，中國新能源汽車市場突然出現的這一波合資潮流，實際反映出多數企業面對產業變革的巨大壓力。

據電動汽車資源網統計，截至2017年12月20日24：00，近百家新能源企業報名參與“第二屆中國新能源汽車行業年度獎項評選之‘金熊貓’獎”活動。

2017年9月27日，工信部等五部委發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》，這一政策的出臺將加速推動新能源汽車的發展，形成傳統燃油車、純電動汽車以及混合動力車三分天下的局面。

由于動力電池作為電動汽車的“心臟”，其門檻日益攀升，市場競爭力愈發激烈。北京國能電池作為動力電池行業角逐成員之一，其如何嶄露頭角呢？

據報道，全球領先的微型燃料電池技術公司myFC正在研發一款電動汽車增程器。myFC與Gr?nges合作發起了該項目，旨在加速電動汽車增程器的研發，并計劃在2018年推出該款增程器樣機。

據悉，組委會邀請了行業內知名的專家和學者、知名企業的工程師與高管、金融機構的高層在會上發言，深度剖析2018年以及未來中國新能源汽車產業政策標準、技術、市場和金融的創新發展方向。

為整合行業資源，催化規模效應，組委會在咨詢100+ 行業專家后，決定召開第十屆綠色汽車決策者峰會（GVC），冠以Autopros 2018 之名作為我們的招牌活動，最大化與會嘉賓權益。

近日，行業人士分析新能源汽車及動力電池產業未來發展前景的同時，也提出，動力電池的原材料銅箔、隔膜出現供需失衡，在相當長一段時期內電池銅箔需求缺口較大，電池隔膜市場卻已經趨于飽和

但如果補貼新政像傳言中的版本那樣更看重“扶優”的話，那么國內新能源汽車行業明年將有新的競爭點，技術升級尤其是電池技術的更新換代將成為明年新能源汽車行業的主戰場。

又有數十家企業報名參選第二屆中國新能源汽車行業年度獎項評選活動。該評選活動不收取任何費用，報名請認準電動汽車資源網官網。

2018，即將到來。近期，電動汽車資源網整理了2018年新能源汽車行業將實施的新國標，供大家參考。

2017年，在鋰電行業中，磷酸鐵鋰與三元的PK時刻在進行，磷酸鐵鋰在乘用車領域份額逐漸減少，就連比亞迪也宣布將在乘用車明年所有乘用車都將實用三元鋰電池。

由于中國、英國、法國討論限制汽油車和柴油車,全球的汽車行業正在加速推進汽車從傳統燃油車向純電動車(EV)過渡。

動力電池的原材料銅箔、隔膜出現供需失衡，在相當長一段時期內電池銅箔需求缺口較大，電池隔膜市場卻已經趨于飽和，但新產能還在不斷擴建，明年可能出現全行業虧損。

“你”舍得讓市場的呼聲因為沒有報名而消散嗎？距離報名結束還剩三天！還不快來？金熊貓獎等你來搶！