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據(jù)報(bào)道，美國電動(dòng)汽車消費(fèi)者以及部分共和黨高管正呼吁政府繼續(xù)執(zhí)行電動(dòng)汽車7500美元的購置補(bǔ)貼政策，以避免對行業(yè)造成重大傷害，延誤行業(yè)轉(zhuǎn)型。

在政府持續(xù)加碼及電動(dòng)汽車飛速發(fā)展帶動(dòng)下，充電站行業(yè)成為潛力巨大的藍(lán)海市場。不過，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)先期投資巨大的市場，短期內(nèi)難以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，因此社會(huì)資本較為謹(jǐn)慎。

據(jù)報(bào)道，隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，加油站及充電站零售商們也在積極做出調(diào)整，希望在充電等候時(shí)間里，通過提供餐飲或者休息等附加服務(wù)賺取更多的利潤，而甚至有加油站聲稱，餐飲收入甚至已經(jīng)超過了加油費(fèi)、充電費(fèi)。

近日，從中通客車獲得消息，公司再中標(biāo)泰安市公共交通公司300臺(tái)8米純電動(dòng)公交訂單，該批車輛預(yù)計(jì)將于11月份全部交付。下半年屢獲新能源大單的中通客車，再次在行業(yè)中印證了自己的絕對實(shí)力。

最近，國內(nèi)物流快遞行業(yè)大咖紛紛發(fā)起電動(dòng)物流車替代計(jì)劃，10月31日，京東宣布在我國10座城市更換1000輛新能源車；上海郵政EMS啟動(dòng)“快遞e哥”，首批比亞迪T3型新能源物流車將投入使用……

隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，動(dòng)輒上百億元的補(bǔ)貼一去不復(fù)返。

不管是在資本市場，還是產(chǎn)業(yè)政策上，現(xiàn)在恐怕沒有哪個(gè)行業(yè)火得過新能源汽車。然而，這種繁榮并沒有惠及產(chǎn)業(yè)鏈上的另一端——充電樁企業(yè)。

本屆高峰論壇以“新形勢、新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇”為題，由行業(yè)內(nèi)專業(yè)的媒體-電動(dòng)汽車資源網(wǎng)聯(lián)合地方行業(yè)組織共同承辦，將開啟成都乃至西南地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新篇章。

隨著行業(yè)趨勢的深化，動(dòng)力電池企業(yè)間的比容量競賽開始成為贏得市場的關(guān)鍵。各大電池廠商為搶占先機(jī)，紛紛加快其新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度，以每年一款、每款50wh/kg的能量密度提升速度來更新電池。

位于西南地區(qū)的四川成都，依托其雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及政府的大力推動(dòng)，已然成為中國新能源汽車事業(yè)的一支重要力量。

合資股比生變的背后，將在這次產(chǎn)業(yè)巨變誘導(dǎo)下發(fā)生行業(yè)裂變，而誰會(huì)成為真正的贏家，哪些領(lǐng)域又能吸引新入局者，將成為大家所追逐的話題。

隨著技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)融合的進(jìn)一步加強(qiáng)，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入后合資時(shí)代，傳統(tǒng)合資的方式已發(fā)生變化。

連接器行業(yè)對終端應(yīng)用領(lǐng)域的變化反應(yīng)靈敏，應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)品市場的成長，能有力推動(dòng)連接器行業(yè)的市場發(fā)展，同時(shí)應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)的先進(jìn)性和研發(fā)投入也將影響連接器行業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平。

新能源汽車行業(yè)的基本投資邏輯可以概括為三句話：大勢決定趨勢，格局決定彈性，結(jié)構(gòu)決定未來。認(rèn)清大勢、格局和結(jié)構(gòu)，相關(guān)投資也許能更加順暢。

中央NEV政策：在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、財(cái)稅優(yōu)惠等方面初步建立支持體系，涵蓋從研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化到推廣應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，體系最全、力度最大、效果最好。