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2021年新能源汽車財政補貼將會徹底退出，這幾年，財政補貼也在逐年遞減，備受財政補貼影響的新能源汽車市場會否由此出現斷崖式下跌一直是行業關心的話題。

要推動新能源汽車行業的發展，就必須先手解決充電樁建設不足的問題。而致聯新能源（深圳）產業有限公司，便是緊跟國家建設腳步中的一員。

此次未能搶到行業首發，看樣星期六還是需要加班的，好啦，下面帶來干貨，信源處得到的，第300批公示目錄。

到底該如何快速建設城市集中快充網絡？如何將城市新能源物流車與物流行業進行嵌合？9月27日，不妨來聽聽萬馬怎么說。

使用新能源汽車是行業的趨勢，也是未來出行的必然選擇。

受行業政策、上市公司業績及龍頭個股漲幅刺激，鋰電池板塊繼2015年9月的集體大漲后，再度掀起新熱潮。在價值投資日漸深入人心的A股市場，大牛股和熱門板塊的誕生，必有其堅實的基本面邏輯。

擁有131年歷史的梅賽德斯-奔馳品牌一直是汽車行業發展的領軍者。面對目前市場的變化以及電氣化的發展的加速，奔馳也將率先實現轉型，繼續踐行全新的“CASE戰略”。

《車用動力電池回收利用拆解規范》將從今年12月1日起正式實施，這是由工信部提出的國內首個關于動力電池回收利用的國家標準，明確指出回收拆解企業應具有相關資質。

在日前發布的《新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產業發展報告(2017)》中顯示，我國新能源汽車產業競爭力指數進一步提升至92.5，綜合排名居世界第四位。

財政部將持續加大監管的力度,特別是支持有關部門盡快建成新能源汽車的監管平臺,實現從材料、采購、車輛生產、銷售、運營到資金申報、審核全流程的監管,動態掌握行業發展的情況。

9月7日消息，盡管LG集團一直在積極擴大其在汽車零部件行業的業務，但LG集團官方明確表示不會轉向生產電動汽車。

根據《節能與新能源汽車技術路線圖》預測，到2020年新能源汽車年銷量有望達到210萬輛，滲透率達7%，到2025和2030年，年銷量將達525萬、1520萬輛，滲透率達到15%、40%。

對于新能源汽車而言,2017年無疑是產生“質變”的一年,它到底經歷了怎樣的過程?就讓新能源君帶大家一起回顧2017年初到現在發生的這些大事件。

9月1日，廣汽日野汽車因違規發放合格證（事件：車輛未生產完成、提前發放出廠合格證）被工信部在全行業通報并給予限期自查整改、企業負責人約談、違規行為哪位企業信用管理平臺等處罰。

共享汽車,已不再陌生,但從誕生之日起伴隨著各種爭議,停車難、衛生差、惡意破壞、盜用等行業痛點頻現。