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今日ING荷蘭國際集團的資深經濟學家小組發布一份題為《電動車輛突破挑戰歐洲汽車工業》新報告，預測最早在2035年，歐洲汽車行業將實現全面電動化，每一部銷售的新車都將是EV電動車輛。

7月13日，據德國雜志《經濟周刊》（Wirtschaftswoche）報道，世界四大汽車行業協會已向中國政府致信，要求其改變嚴格的電動汽車銷售配額計劃。

銀隆新能源作為中國儲能行業的優秀代表，攜世界領先的銀隆鈦電池產品參展，展現了企業實力與加快品牌傳播。“銀隆鈦?儲能器”更以生態圈沙盤的形式首度亮相海外，備受現場矚目。

充電樁產業這個有政策保駕護航的明日之星，全然不像去、前年那般光鮮。充電樁行業服務的不完善和盈利模式的不清晰，讓其發展步入了不上不下、不知該去向何處的尷尬境地。

7月11日，在北京召開的中國汽車工業協會（中汽協）的行業信息發布會上傳出消息，中國可能延長新能源汽車購置稅優惠政策至2025年。

在2017中國蘭州投資貿易洽談會首日，一汽凌源汽車制造有限公司在甘肅國際會展中心成功舉辦以“智慧城市中國行”為主題的新聞發布會。

受益于電池價格不斷下降以及越來越多汽車制造商投入新能源，未來將有更多電動車將上路。預計到2040年，電動汽車將占全球新車銷量的54%以及全球汽車保有量的三分之一。

顯然，目前還沒有任何公司能獨力負擔起閉合的新能源車的產業鏈條。這也預示著動力電池行業單打獨斗時代總結，抱團取暖才是王道。

作為全球領先的電池采購交易平臺，亞太電池展吸引了大批國際企業前來參展，目前已有大量海外優質采購商分別通過網站后臺、郵件、社交平臺等進行了參觀登記。

在上證指數成功站上3200點之際，新能源汽車概念股憑借著近期的不俗表現，吸引了市場資金的關注。

電動汽車資源網梳理出2017年上半年新能源汽車行業的八大關鍵詞：補貼調整、雙積分、三萬公里、生產資質、外資電池、合資整合、物流車風口、共享汽車。

我國電池儲能項目進入加速建設階段，年增長率超過70%，當年年底全國電池儲能規模已經達到24.3萬千瓦。鋰電池由于響應速度快、充換電效率高、循環次數多、技術升級快等各方面的特性，將在其中發揮關鍵性作用。

總之，今年的新能源車座談會精神是推動行業發展回歸可持續的發展的軌道。15年新能源車實現爆發式增長，從16年的騙補問題被強力糾偏后，17年的行業發展轉入提升電池性能。

中國雖然是全球建樁第一，但是仍存不足。隨著電動汽車的快速發展，充電樁行業正成為限制新能源汽車行業進一步發展的短板

作為銜接電池組、整車系統和電機的重要紐帶，BMS電池管理系統的重要性不言而喻，BMS是動力電池組的核心技術，小部件蘊含大智慧，也是整車企業最為關注的環節。