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近日，海南省發布《關于加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》的（征求意見稿），意見稿指出，力爭到2020年，全省交通運輸行業累計推廣應用新能源汽車在4000輛以上。

新能源汽車的成本、續航里程與燃油車基本相當的，那個時候才是新能源汽車行業真正的春天！

杭州高新表示，公司首先將圍繞電動化積極進行，努力通過在電動物流車、電動化領域核心零部件企業的投資或并購，切入到新能源汽車行業。

城市電動配送車普及推廣已經是一件瓜熟蒂落的事情了。

日前，國內動力電池行業大新聞頻頻爆出，先是上汽切入動力電池板塊，與國內第二大、全球第三大動力電池企業寧德時代聯姻，成立動力電池系統公司

隨著汽車能耗和排放問題的日益突出，發展新能源汽車已經成為汽車行業的大趨勢，而純電動汽車和混合動力汽車已經成為新能源汽車突破的兩大主要方向。

2017深圳國際新能源汽車產業博覽會暨第八屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會開幕第一天，眾多新能源行業龍頭企業集中亮相。

鋰金屬電池（LMBs）是最有希望的下一代高能量密度存儲設備之一，能夠滿足新興行業的嚴格要求。

新能源汽車分時租賃會涉及到電動車的充電問題，在行業內主要分為兩種途徑：一種是自建充電樁，一種是同充電樁企業合作，利用現有充電樁，付給充電樁企業服務費和電費的合作形式。

日前，有關新能源生產資質審批或趨嚴的消息甚囂塵上。對此，業內普遍認為，新能源生產行業門檻會提高將是必然趨勢。這不免讓很多尚未取得資質的新造車企業心存擔憂。

新能源汽車充電難始終是困擾消費者的最大問題,也成為阻礙新能源汽車銷量提升的最大障礙。在充電需求的刺激下,不少創業公司開始布局上門充電業務,不過,該業務尚處在行業發展初級階段,用戶體驗仍有不少提升空間。

成飛集成6月8日的投資者關系活動記錄表披露，公司產品目前主要應用于客車、物流車、商用車，根據產能建設規劃，會在乘用車電池技術研發成熟后開始批量生產，大面積啟用乘用車估計到2019年以后。

6月1日，在德國柏林舉行的幾件涉及汽車產業重大合作項目的中德企業簽約，不僅在國內汽車行業引起強烈震動，而且造成部分業內人士的擔憂：

經過2016年的超高速增長,充電設施行業在建設和運營實踐中積累了一定經驗。2017年將更加理性面向充電需求的變化,加快充電技術創新,調整優化充電設施建設布局,下力氣提高服務運行水平和充電設施運行效率。

近期，電動汽車資源網小編雖忙于重慶會議，但作為新能源汽車行業的一員，又怎么能錯過新能源客車的動態呢？小編整理了這一周內新能源客車行業的那些事，一起來了解一下吧！