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如果仔細觀察,可以發(fā)現(xiàn),從去年開始,一些企業(yè)陸續(xù)從新能源汽車行業(yè)中撤出或者是縮小投入——盡管此前他們還對這個行業(yè)充滿了期待,言語之中也充滿了豪情壯志。

“行業(yè)做得越大，就越會有很大的問題，不僅梗塞還可能梗死”。在6月2日由電動汽車資源網(wǎng)主辦的重慶會議上，范永軍表示。

“當前，城市配送行業(yè)成本已經(jīng)壓得非常低，一臺車可降的成本空間是極其有限的。新能源物流車真正要有競爭力，一定是提高效率，而不是單一的降成本。”重慶會議上，袁果表示。

交通行業(yè)管理部門對分時租賃當下在交通行業(yè)的定位做了明確的確認:首先,分時租賃是汽車共享,然后它又屬于汽車租賃的范疇,是傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)在服務(wù)模式、技術(shù)、管理等等方面的創(chuàng)新。

高鈺認為，汽車租賃行業(yè)的發(fā)展離不開這個行業(yè)的商業(yè)邏輯的根本，就是規(guī)模化與時間效率。

當下,在電池技術(shù)暫時難以逾越的瓶頸下,如何提高電能使用效率、提高續(xù)航里程和電池壽命是發(fā)展電動汽車的第一要務(wù)。

“主管部門不僅關(guān)注分時租賃的監(jiān)管和誠信，行業(yè)的準入門檻也需要設(shè)置，希望規(guī)范一些，共享汽車需要規(guī)?；蛷姶蟮倪\營能力，強大數(shù)據(jù)后臺的支撐也是很關(guān)鍵的?！?/p> 2017-06-02   共享汽車 新能源汽

如何完善標準體系引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)更節(jié)能環(huán)保的純電動汽車，方便消費者挑選滿足自己需求的產(chǎn)品？如何突破核心技術(shù)難點，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展？這是新能源汽車發(fā)展過程中必須解決的問題。

6月1日，大會圍繞“整車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及降成本策略”與“關(guān)鍵零部件可靠性、安全性及降成本技術(shù)創(chuàng)新路線”兩大板塊邀請行業(yè)專家與企業(yè)技術(shù)總工做主題報告。電動汽車資源網(wǎng)摘取主講嘉賓的精彩發(fā)言如下。

對于“漏液”的預(yù)警,行業(yè)內(nèi)目前只有創(chuàng)為新能源可以做到。

進入2017年，受新能源汽車補貼退坡、準入門檻提高以及三萬公里及補貼資金次年清算等影響，新能源汽車企業(yè)一時之間難以找到好的解決辦法，致使新能源汽車產(chǎn)銷不如預(yù)期。

上游的理性回歸,正是下游充電設(shè)施運營制造商所期盼的。雖然新能源造車正在逐步告別玩兒命燒錢的模式,然而泡沫的消散仍需要時間。作為行業(yè)生態(tài)中的充電樁企業(yè),究竟該如何熬過產(chǎn)業(yè)的躁動期?

受新能源汽車補貼滑坡的影響,今年以來新能源汽車的市場表現(xiàn)不盡如人意。與市場的慘淡不同,國內(nèi)客車行業(yè)對新能源客車的發(fā)展信心卻并未發(fā)生明顯變化。

由電動汽車資源網(wǎng)主辦的新能源汽車行業(yè)盛會——2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業(yè)與零配件企業(yè)技術(shù)交流論壇，將于2017年6月1日-2日在重慶盛大舉行。

2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業(yè)與零配件企業(yè)技術(shù)交流論壇”將在重慶悅來國際會議中心（重慶市渝北區(qū)悅來濱江大道88號）拉開序幕。