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4月16日消息，BBC中文網(wǎng)15日的一篇文章指出，中國的鋰電池行業(yè)正在成為世界最強(qiáng)，這讓越來越多的電動車廠商將生產(chǎn)基地設(shè)在中國。

進(jìn)入2017年，新能源汽車推廣熱潮愈加澎湃，小編梳理了近兩年的客車行業(yè)重組案例，讓您能夠一圖明了新能源客車市場的新玩家。

75家公布2017年第一季度業(yè)績預(yù)告的鋰電池公司中，按照預(yù)告凈利潤最大變動幅度來看，超八成企業(yè)實(shí)現(xiàn)了凈利潤同比增長。其中，預(yù)告凈利潤最大增幅度同比超過100%的企業(yè)達(dá)到31家。

補(bǔ)貼與能量密度掛鉤，實(shí)際上不利于行業(yè)內(nèi)均衡發(fā)展——忽視了磷鐵的優(yōu)點(diǎn)，導(dǎo)致其處于非常劣勢的狀態(tài)；行業(yè)應(yīng)當(dāng)理性對待國家補(bǔ)貼政策。

經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，本批次新車公示中含新能源乘用車19款，占比5%；新能源客車產(chǎn)品268款，占比68%；新能源專用車產(chǎn)品108款，占比27%。

近兩年，“中高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩”被業(yè)內(nèi)人士越來越多的提及，一些動力電池企業(yè)為了追求產(chǎn)能而盲目擴(kuò)產(chǎn)，也讓整個行業(yè)有了“野蠻生長”的苗頭。

從電動汽車資源網(wǎng)從CITE展會獲取的信息看，諸多企業(yè)正在動力電池能量密度、動力電池組標(biāo)準(zhǔn)化、動力電池管理系統(tǒng)技術(shù)、新能源汽車安全監(jiān)管等方面有所行動，期待2017年有好的發(fā)展。

去年12月，“首屆中國新能源汽車行業(yè)年度頒獎盛典”在深圳舉行，成功V2E憑借良好的品質(zhì)和市場口碑等優(yōu)勢，榮獲“2016年度運(yùn)營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”稱號。

日前，國家發(fā)改委辦公廳下發(fā)了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿(以下簡稱《辦法》)，擬用碳配額交易替代現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策。要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等在8月25日之前反饋書面意見。

它基于眾泰v10傳統(tǒng)車型打造，搭載三元鋰電池，續(xù)航里程達(dá)到220公里。該車型曾在由電動汽車資源網(wǎng)主辦的首屆中國新能源汽車行業(yè)獎項(xiàng)評選活動中，榮獲“2016年度運(yùn)營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”獎。

近日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，方案中直指行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，在性能、質(zhì)量、安全性和成本方面提出要求，并為行業(yè)設(shè)定了清晰的發(fā)展目標(biāo)。

隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市化水平不斷提高，中國汽車行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。2016年中國汽車產(chǎn)銷總量再創(chuàng)新高，產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，分別增長14.5%和13.7%。

該車型曾參加?過由電動汽車資源網(wǎng)主辦的首屆中國新能源汽車行業(yè)獎項(xiàng)評選活動，并在“2016年度運(yùn)營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”進(jìn)行評選，得到一定的好評。

如果最近你咨詢投資者今年風(fēng)往哪里吹，大多數(shù)人會告訴你：人工智能（AI）是今年最大的風(fēng)口。這從科大訊飛、川大智勝等股票的強(qiáng)勢上漲可以看出，熱錢涌向跟AI有關(guān)的行業(yè)。

雷諾汽車的電動汽車負(fù)責(zé)人表示，主流社會對于電動汽車的接受程度將到達(dá)臨界點(diǎn)，續(xù)航里程的增加將吸引更多消費(fèi)者；同時(shí)，雷諾歡迎其他競爭者加入到電動汽車領(lǐng)域，共同促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，但雷諾將不會研發(fā)氫燃料電池汽車