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可以預見，在續駛里程、能量密度和輕量化等多重技術要求下，在保障車輛安全的條件下，未來三元電池將成為行業主流趨勢，市場集中度將迅速提升。

近期，根據中國化學與物理電源行業協會的消息，2月新能源汽車市場開始回暖， 銷量為1.6萬輛，環比增長205%，車廠預計3月銷量將上揚并將陸續在3月下旬開始采購動力電池

第87屆日內瓦國際車展正如火如荼的舉辦，與前幾年自動駕駛車型寥寥無幾不同，本次日內瓦車展各大廠商均開辟專區展示自己最新的自動駕駛概念車及樣車。

根據山東省汽車行業協會對外公布的統計數據顯示，2016年山東省的低速電動車產銷量分別達到62.26萬輛和61.83萬輛，同比均增長47.76%，產銷量占全國總產量的50%以上。

香港3月14日發表題為“汽車共享會不會成為救星來挽救衰退的中國內地電動汽車行業？”的文章，關注中國內地流行的共享汽車現象對于電動車行業會有什么影響。

2017年動力電池新增投資預計仍將保持在千億元以上，加上2016年新增千億投資未完成的訂單，鋰電設備生產廠家今年普遍不愁訂單。

政策調整、技術升級以及競爭局勢的變化，都會影響2017年我國新能源汽車的行業面貌。

電動汽車資源網記者對第294批新車公示進行整合發現，第294批新車公示中共有389款純電動客車（含純電動客車底盤）。電動汽車資源網記者對這389款純電動客車配套電池電機企業進行整合，供行業人士參考。

　日前，工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部聯合發布《促進汽車動力電池產業發展行動方案》(以下簡稱《行動方案》) ，讓動力電池行業發展有了更明確的發展目標與方向。

在持續了兩年多的“大牛市”后，動力鋰電池產業已經棋至中盤，電解液市場也即將迎來階段性拐點。

在2017年全國兩會上，新能源汽車再度成為熱點話題，中央高層、相關部門、行業專家、汽車界代表與委員等針對新能源汽車密集發聲，與新能源汽車相關的提案和議案不時見諸報端。

進入2017年以來政府重要政策出臺與新能源汽車銷量也有望加速利好行業長期增長預期的修復，多家機構認為，隨著政策明朗、新能源車放量，長期上行拐點來臨，龍頭估值也有望提升。

有業內人士認為，新能源補貼新政中規定，非個人用戶累計行駛里程3萬公里才能領補貼，將帶給電動車分時租賃行業來致命打擊。

談及階梯性退補政策，徐和誼認為，這將會對整個新能源汽車行業帶來洗牌。

今年兩會期間,新能源汽車發展已成為兩會代表委員們對汽車行業的關注焦點。工信部部長苗圩接受采訪時稱,當前新能源汽車用戶的問題已投向“能否充到電”等公共配套設施問題,引發公眾熱議。