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11月22日工信部網站發布的《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿，后簡稱為《2017年規范條件》 ）牽動著新能源從業人員的神經。

2015年3月—4月,國辦組織相關部門及行業組織組成5個督察組,對15個省份進行實地督查,重點對取消地方保護政策情況進行了督察。在國家三令五申之下,各地地方保護在一定程度上得到抑制,但并沒有徹底解決。

日前，從工信部相關人士處獲悉，目前《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》已到收尾階段，“正在會簽，基本上很快應該跟大家見面了”。

據電動汽車資源網統計,63款進推薦目錄新能源乘用車車型配套電池企業進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》的車型有48款,占比76%;未進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》的車型有15款,占比24%。

作為中國最具影響力的新能源汽車行業技術交流盛會,2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會將于12月21-23日在深圳中海凱驪酒店舉行。

原油行業咨詢機構Wood Mackenzie表示,受到特斯拉和通用汽車等汽車企業大力發展電動汽車的影響,到2035年前全球汽油需求或減少10%。

作為中國最具影響力的新能源汽車行業技術交流盛會，2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會將于12月21-23日在深圳中海凱驪酒店舉行。

12月21-23日,中國最具影響力的新能源汽車行業技術交流盛會,2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會將在深圳中海凱驪酒店隆重舉行。

法媒稱，中國在電動汽車上所具有的極大雄心是否會使外國汽車制造商付出代價，北京將在未來幾周內公布一份備受期待的法律文件，以確定未來數年電動汽車領域的游戲規則。

工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿），旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展，推進資源綜合利用，保護環境和人體健康，保障安全。

近日，工業和信息化部發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》。專家表示，在新能源汽車進入快速發展期的當下，安全問題事關市場信心的培養。

自今年4月以來，新能源汽車補貼標準細則修改方案一直未落地，其中影響最大的是新能源商用車行業，不少新能源客車企業無法拿到補貼，導致新能源商用車生產銷售停滯，新車積壓。

11月26日，中國電動汽車百人會召開第七次電動汽車熱點問題研討會，議題為“電動汽車的輕量化”。來自政府、行業學會、高校和企業的100余名嘉賓參與了討論，

進一步開拓公司在智能電網設備領域的市場空間，充分把握新能源汽車行業高速增長帶來的發展契機，增強核心競爭優勢，提升公司經營業績。

鋰離子動力電池單體企業年產能從此前《汽車動力蓄電池行業規范條件》中規定的“不低于2億瓦時”調整為“不低于80億瓦時”,40倍的調整讓業界嘩然。