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為緩解日益嚴重的空氣污染，我國對新能源汽車發展的政策支持力度是其他國家所少有的，這使得中國成為世界上最大的新能源汽車市場和生產國。

由振威展覽股份和廣東省電源行業協會共同主辦的第六屆上海國際充電站(樁)技術設備展覽會將于2016年8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行。

工信部擬修訂的車企申請進入新能源車產業條件，對于部分新興互聯網企業借資本造車而言，無疑將成為一道難以跨越的門檻。

2016年上半年，鋰離子電池產業延續了此前快速發展的勢頭。展望下半年，鋰離子動力電池需求還將延續快速增長勢頭，預計全年我國鋰離子電池產量將達到66億只，但行業競爭進一步加劇。

根據征求意見稿，工信部將新能源汽車范圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，并強化了新能源汽車產品的安全監控，要求對已經銷售的全部新能源汽車，進行運行和安全狀態的全生命周期實時監控。

中信證券表示，新能源汽車碳配額政策出臺的時間點超預期，用市場化行為接替純財政補貼，保障行業的可持續發展。

近日，國家發改委辦公廳下發了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，請相關部委、企業、行業協會等研究提出意見，并于8月25日之前反饋書面意見。

7、8月份，各上市公司陸續發布了2016年半年度報告。現在，電動汽車資源網就為大家展現部分動力電池企業的年中報分析，以助大家更好的認識、分析和研究動力電池行業。

新能源汽車的高速發展勢必將威脅到傳統燃油汽車行業及其產業鏈,對煉油行業,加油站甚至于石油開采的沖擊也是顯而易見的。

該產品為我國大面積推廣電容型鎳氫動力電池純電動車奠定了堅實的基礎，相關公司望受益行業爆發。

近日,電動汽車資源網從相關渠道獲悉,為加快建立促進我國新能源汽車產業健康發展的市場化、法制化的長效機制，國家發改委研究制定了《新能源汽車碳配額管理辦法》(征求意見稿)向政府部門及行業協會征求意見。

為加快建立促進我國新能源汽車產業健康發展的市場化、法制化的長效機制,加強對汽車溫室氣體排放的控制和管理,國家發改委研究制定了《新能源汽車碳配額管理辦法》(征求意見稿)向政府部門及行業協會征求意見。

由廣東省電源行業協會及振威展覽股份聯合主辦的第八屆電池技術創新（上海）論壇暨充換電技術高峰論壇將于2016年8月23-24日在上海世紀皇冠假日酒店隆重舉行。

近日，工信部發布了《輕工業發展規劃(2016-2020年)》，規劃中明確指出要推動電池工業向綠色、安全、高性能、長壽命方向發展。

我國新能源車從政策刺激開始向政策和個人需求雙重驅動轉變,但購車補貼退坡、電動汽車電池續航能力較差、充電設施建設不足等新老問題依然制約行業大踏步發展。