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近年來,國家和地方政府推廣新能源汽車的力度不斷增加,利好政策頻出,新能源汽車市場及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)都迎來快速發(fā)展,充電樁行業(yè)尤其明顯。

由廣東省電源行業(yè)協(xié)會和振威展覽聯(lián)合主辦的中國最大充電設(shè)備展——第五屆深圳國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會將于2016年6月23-25日在深圳會展中心舉行，300多家國內(nèi)外充電設(shè)備巨頭將盛裝亮相。

電動汽車行業(yè)的火爆導(dǎo)致動力電池的報廢率即將迎來高峰。盡管目前對于動力電池的處置有一些普遍的方法，但仍然不夠完善。因此，我們需要未雨綢繆，盡快轉(zhuǎn)型，開發(fā)出新的處置方法。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在用全球少有的加速度駛?cè)胧澜绲谝魂嚑I，成為實現(xiàn)制造強國目標(biāo)的重要載體。以下圖片主要介紹了新能源動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及行業(yè)綜述。

深圳市比克電池有限公司于2016年4月5日進(jìn)入符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第三批）名單。

綠色環(huán)保的時代背景下，新能源汽車步入快速發(fā)展期，尤其是自去年開始，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量急劇上升。與之相伴的是，電動汽車用動力電池梯級利用也漸成行業(yè)熱點。

裝備工業(yè)司組織行業(yè)機構(gòu)、重點企業(yè)等單位研究編制了《電動客車安全技術(shù)條件》(征求意見稿),現(xiàn)公開征求各方意見,征求意見截止日期為2016年6月18日。

如果說出臺補貼細(xì)則的城市費些周折能獲取補貼資金,而那些沒有出臺補貼細(xì)則的城市,充換電設(shè)施補貼的申領(lǐng)發(fā)放基本處于停滯狀況。也就是說,那些希望通過充換電補貼渡過發(fā)展初期的企業(yè),都將面臨出局的危險。

新國標(biāo)的發(fā)布實施，為整車企業(yè)和電池企業(yè)提供了統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，明確了動力電池的主要技術(shù)參數(shù)，為行業(yè)的有序發(fā)展提供了重要保證。

得益于新能源汽車的快速發(fā)展，整個產(chǎn)業(yè)鏈如同雨后春筍般勢不可擋。而新能源汽車三大核心零部件中（電池、電機、電控）數(shù)動力電池在整車成本中所占的比例最高，并且動力電池的好壞直接影響著整車的性能。

近年來，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源電動汽車分時租賃行業(yè)成為汽車行業(yè)中的熱門話題。新能源電動車憑借其在節(jié)能環(huán)保方面得天獨厚的優(yōu)勢，從一進(jìn)入汽車市場，就受到了國家政策的大力扶植。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，傳統(tǒng)單一的充電樁運營商業(yè)模式已經(jīng)無法適用于當(dāng)前高速發(fā)展的市場環(huán)境。因此，唯有創(chuàng)新商業(yè)模式，與時俱進(jìn)，才能推進(jìn)整個電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

包括通用、奔馳、長安等6家車企掌門人近日透露了未來戰(zhàn)略，記者通過盤點后發(fā)現(xiàn)，電動汽車、自動駕駛、汽車共享、電商等行業(yè)新趨勢幾乎已成車企共識，這6家企業(yè)也對此規(guī)劃了針對性策略。

從新能源汽車行業(yè)剛起步發(fā)展的時候，選擇充電模式還是換電模式的爭論就一直沒有終止過。國家電網(wǎng)最初傾向支持換電模式。

隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，4—5年之后，無疑將有大量的退役動力電池。與之相伴的是，電動汽車用動力電池梯級利用也漸成行業(yè)熱點。