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為了加強行業規范與指導，國際自動機工程師學會（SAEInternational）日前發布了混插式以及全電動汽車無線充電技術的行業標準，這是電動汽車無線充電方面的第一個行業標準，具有開創性意義。

?站在“風口”的新能源汽車正在經歷“冰火兩重天”：一面是整個行業不斷高速擴張銷量加速，但另一面，作為新能源汽車“心臟”的動力電池供應卻出現不足，影響新能源整車產量。

金龍汽車集團旗下金龍旅行車（下稱“金旅客車”）以“精品匠心”為主題，攜全新研發的“新錦程”、“凱歌”混合動力客車和”D8”純電動客車亮相，成為本次行業盛會“精質制造”的最佳代言。

工信部已公示擬公告的符合《鉛蓄電池行業規范條件（2015年本）》企業名單，電動汽車資源網了解到,共有56家鉛蓄電池企業在第二批公示目錄內。

這些措施表明，電動汽車在德國將會持續增長并為電池技術行業帶來機遇，中國的鋰離子電池等相關企業亦可從中分到一杯羹。

作為企業，不論最終補貼政策如何調整，都希望盡快出臺。這樣大家也可以安心做事情。政策現在總是不出臺，對企業來說也是一種煎熬。

到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬至17萬噸。同時，隨著鋰電原材料價格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強經濟性，有利于相關公司進行業務布局。

隨著新能源汽車的市場占有率越來越高，充電樁建設也開始提速。分析人士指出，今年以來，新能源汽車產量持續高增長，充電樁設施行業有望爆發。

清潔能源汽車也將加大推廣力度，將在公交、環衛、出租、物流等行業和政府機關率先推廣使用純電動車、插電式混合動力、CNG/LNG等節能與新能源汽車。

近日，新能源汽車在快遞行業在寶雞投入使用，寶雞郵政快遞企業將使用新能源汽車，首批購置交付的新能源汽車就有52輛，其屬于零污染、零排放，充電以后就能上路。

2016年到了動力電池業績釋放年，大部分公司一季度業績非常靚麗，板塊走勢也比較強。往后看，2016年全年業績肯定會持續向好，但超出市場預期的東西會比較少。

本次2016新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇,帶來眾多行業專家的經驗、見解分析和共享,也為中國新能源汽車行業的政策解讀、運營模式、發展方向提供了參考意見。

2016新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇（以下簡稱“交流會”）即將于5月14~15日在山西太原晉祠國賓館隆重舉行。眾多行業大咖齊聚山西太原，5月14日準時召喚大家！

充電樁和互聯網的強強結合已經新能源行業的發展方向。

“十二五”期間確定以純電為主的路線，新能源汽車上升為國家戰略；“十三五”計劃應該是技術深度化、市場規模化)，動力電池發展迂回前進，概括起來經歷了以下幾個時期。