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2015年被業界人士稱為新能源汽車的爆發年，在這一年里，大家都經歷了一段不平凡的對企業行業的考驗和磨練。在這一路上離不開行業人士的參與、付出和努力。

近日，由行業媒體曝出的新能源汽車“騙補”事件在經過輿論的發酵之后，終于引起了政府部門的高度重視和迅速反應。那么，轟轟烈烈的清查行動能否擠干目前飛速增長的新能源汽車市場的“水分”？

為什么特斯拉能在加州起步、成功乃至推動全球電動車行業的創新？為什么加州的新能源車保有量高居美國首位？為什么電動車、氫燃料車等新能源車總是率先在加州上市而后推廣到全美？

市長王安順直面委員的提問和質疑,稱北京不會采納混合動力汽車。北京市長這一公開表態對行業發展的影響有多大?筆者進行了分析,分享于同行,供參考。

近日，由國家質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門發布的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準（簡稱新國標）開始實施。這對于新能源汽車發展意味著什么？已有的車輛和充電樁如何升級改造？

近日，電動汽車資源網記者從北京市經信委獲悉，為做好北京市鋰離子電池行業規范公告申報工作，市經信委發布關于開展北京地區鋰離子電池行業規范公告申報工作的通知。

近日,又有一家企業砸重金進入動力電池,金杯電工與湖南博森能源科技有限公司合資設立湖南金杯新能源發展有限公司開展新能源汽車動力電池業務。

1月26日消息，據國外媒體Fortune報道，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）日前表示，低油價會對電動汽車行業造成損害，但相比競爭對手，特斯拉將更能經受這一困難。

近日，據國家能源局副局長鄭柵潔透露，我國今年計劃新建2000個充換電站，公共充電樁數量將接近9萬個，總投資達130億元左右。

這兩年如果被問到“什么行業最有市場前景？”十人中估計有八人都會說是新能源！確實，面對日趨嚴重的環境污染以及不可再生資源的減少，從哪個方面來說新能源行業都是極具前景的。

重磅獨家|或將暫緩在新能源商用車上使用三元材料動力電池 三元電池廠要哭了一文。這個消息一經發布就引起行業極大的反應,那么這個建議會不會被工信部采納?行業各方又是怎么看的呢?

2015年是中國純電動物流車行業實現跨越式發展的一年，2015年，純電動貨車產量達44497輛，是以往年份產量的幾倍。去年，有281款純電動物流車進入工信部目錄。新增車型與產銷都打破歷史新高。

電動汽車資源網獲悉，1月20日，工信部發布符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第二批）公告，7家企業入選。

同樣是中央和地方政府的積極鼓勵和補貼扶持,并沒有造就出技術推陳出新的創新型領軍企業,相反落入了目前嚴重產能過剩,技術水平重復落后,行業復蘇遙遙無期的泥沼。

到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量規模將達到12萬~17萬噸。在此情形下,回收和再利用新能源車動力電池已經成為當務之急。動力電池的回收和利用不應該成為新能源汽車發展的制約因素。