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在你打算買一輛新能源汽車的時候，你應該看看自己所在的城市有沒有兩個行業，一個是換電池另一個就是充電樁。

為促進新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用產業規模化、規范化、專業化發展,工信部發布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》(征求意見稿)。

1月8日,電動汽車從工信部了解到,工信部發布了對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》(征求意見稿)。

為了綠色河北，也為引領和促進新能源電動汽車行業的發展，更為培育河北新的經濟增長點，應盡快出臺低速電動汽車上牌照的各項措施，使電動汽車的發展為治理大氣污染做出新的貢獻。

工信部指出，2016年要制定實施機械、汽車、輕工、紡織、電子、建材等重點行業分業施策專項方案;并實施新能源汽車推廣計劃，加快促進動力電池產業發展、充電設施建設獎補等重大政策。

動力電池主要原材料資源包括鋰、石墨、稀土、鉛等,這些資源在我國都有豐富的礦藏,都位居世界前三位,為動力電池產業化提供了有效保障。

在新能源汽車的發展過程中，行業普遍認為2014年 純電動汽車會迎來爆發期，但是誰也沒想到2015年純電動大中型客車的市場增長能夠如此之快。

國家能源局組織能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會在原電動汽車充電設施標準體系框架的基礎上,進一步梳理、優化和補充完善,形成了《電動汽車充電設施標準體系項目表(2015年版)》

數倍的增長，這對一個行業來說真的是藍海市場，但是這樣快速的增長，也必然暗藏著巨大的隱患。如果處理不好，將對中國新能源汽車產業、企業以及整個社會構成很大的傷害。

“斑馬快跑”來自武漢，是一家將“互聯網+”和“新能源汽車”兩大新興領域進行嫁接的O2O公司。

日前，我省印發《四川省新能源汽車產業發展規劃（2015-2020年）》，明確提出到2020年全省實現新能源汽車生產15萬臺，總產值力爭突破千億元大關，產能達到30萬輛。

新能源汽車銷量連續飆漲了4個月，加速度增長已確定成為行業趨勢。據全國乘聯會12月8日公布的數據，11月新能源汽車銷量暴增2.4倍。

2015年是電動汽車行業的井噴之年，預計這類車型(包括電動汽車與插電式混動車)在全球的年銷量將突破50萬輛。中國將成為電動汽車的最大生產和銷售市場。

新能源市場已然進入生機勃勃的“春天”，并保持著迅猛發展態勢，成為了推動我國汽車工業繼續向前的中堅力量。

得益于高額的政府補貼及購置稅減免政策，新能源汽車產量在十二五規劃的最后一個考核年，實現了同比4倍的爆發式增長，然而對于這種意料之外的高速增長，行業內并不完全看好與認同。