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通知指出，除作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、個人購買的乘用車外，其他申請補(bǔ)助資金車輛到2017年9月30日的累計(jì)行駛里程須滿足3萬公里。

有247輛車未通過專家組核定，電池不一致與行駛里程合理性存疑成主因。從結(jié)果看，相關(guān)部門對2016年度非個人用戶三萬公里要求并未放松。

新型鋰離子電池的核心是新的電極材料，能提升鋰離子電池效率，使電動汽車行駛里程翻一番，達(dá)到與傳統(tǒng)汽車加滿油相當(dāng)?shù)乃健?/p> 2017-08-11   日廠商 新型鋰電

北京市發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好2016年度北京市推廣應(yīng)用新能源汽車市級財政補(bǔ)助資金兌付工作的通知》，要求2016年度在本市備案銷售的非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里。

深圳非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里（作業(yè)類專用車除外）。

至2017年2月底,審計(jì)抽查16家企業(yè)(其中10家為汽車租賃企業(yè))購買的3.55萬輛新能源汽車中,有0.22萬輛閑置未用一年以上,有1.72萬輛年行駛里程不足3000公里。

自2017年以來，3萬公里行駛里程要求一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，本次中汽協(xié)建議調(diào)整方案曝光，也引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。那么，3萬公里行駛里程要求需要下調(diào)嗎？最終，3萬公里行駛里程要求會下調(diào)嗎？

今天,純電動汽車一次充電行駛里程超過200公里了,市場上接受度基本得到認(rèn)可了,但是對電動汽車安全性,用戶接受是“零容忍”。如何做到絕對安全?才是電動汽車推廣又一個要面對的新瓶頸。

5月17日,工信部發(fā)布了《關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》(以下簡稱《公示》),其中有12款新能源車型未能滿足“累計(jì)行駛里程達(dá)到3萬公里”的要求,沒有通過審批。

2010年搭載著比克電池的北汽福田新能源汽車---迷迪作為北京市首批新能源出租車,在昌平區(qū)、懷柔區(qū)分批陸續(xù)投入使用,截至目前,這批新能源出租車的平均單車行駛里程均已超過20萬公里。

廣東省發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)2015年度新能源汽車省級補(bǔ)助資金核查工作的通知》，通知指出，各市要核查非個人購買的新能源汽車（作業(yè)類專用車除外）截止2017年4月30日的行駛里程。

近日，廣東省發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)2015年度新能源汽車省級補(bǔ)助資金核查工作的通知》，通知指出，各市要核查非個人購買的新能源汽車（作業(yè)類專用車除外）截止2017年4月30日的行駛里程。

純電動車最怕什么？當(dāng)然是沒電！作為一種完全依賴電池供電的交通工具，駕駛它最尷尬的結(jié)局便是把自己扔在半路上。如果你打算或已經(jīng)開始了自己的純電動車生活，不妨參考下面的幾個點(diǎn)子，以防被自己的座駕“坑爹”。

合肥市發(fā)布了《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)助資金清算工作的通知》，該通知規(guī)定非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里（作業(yè)類專用車除外）。

3月22日上午，深圳市就落實(shí)《深圳市推進(jìn)城市配送發(fā)展五年行動計(jì)劃（2016-2020年）》方案和補(bǔ)貼政策退坡后如何推動新能源物流車輛推廣應(yīng)用工作進(jìn)行了座談交流，并最終達(dá)成了共識。