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據估計，2040年上路行駛的電動車數量至少將達到4000萬輛。部分國際大礦商正在執行業務轉型，為鋰離子電池市場供貨。

科技部10月23日消息，國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項支持的北京大學項目團隊設計制備出一種高比容量的自體積適應性硅/碳負極材料，為開發高比能量鋰離子電池、進一步提高電動汽車行駛里程奠定了基礎。

據英國媒體《每日郵報》10月11日報道，英國政府官員計劃在牛津建立世界上第一個“零排放區”，牛津市中心2035年可能會全面禁止汽油車和柴油車行駛。

東芝近日在官網公告稱，已經研發出下一代 SCiB（超級電荷離子電池）電動車電池，可以令電動汽車續航里程提升至目前的 3 倍，并能在幾分鐘內完全充滿電。

通知指出，除作業類專用車（含環衛車）、個人購買的乘用車外，其他申請補助資金車輛到2017年9月30日的累計行駛里程須滿足3萬公里。

新車改進了底盤調校，推出全新車身顏色，在車速接近60 km/h的高速行駛過程中，車輛的折疊軟頂可以在14秒內打開。另外，Roadster的信息娛樂系統以及車輛輔助系統與傳統i8相比，皆有所提升。

目前，這項高效的先進技術成功應用于斯堪尼亞的新型城際混動客車郊區專線。這款650伏電機以P2構型安裝于離合和變速器之間，可在能源充足的狀態下推動車輛進入低速行駛狀態。

Proterra公司表示，生產的電動巴士（車長達到12.19米）經一次性充電之后以低速狀態行駛了1101.2英里（約合1772.21公里），由此刷新業內電動汽車續航里程最長紀錄。

《四輪低速電動車技術條件》標準草案曝光，將四輪低速電動車定義為：具有四個行駛車輪、包括駕駛人座位在內最多不超過4個座位、使用動力蓄電池作為唯一能量來源、設計和制造上用于短途出行的微型低速電動乘用車。

在實際場景下，不同的車主對于PHEV的使用方式是不同的，如果車始終處于純油行駛，或者說車輛無法在無電行駛25km后及時補充電量，根據公式簡單粗暴計算出來的綜合油耗，和實際場景下的油耗差距將會越來越大。

有247輛車未通過專家組核定，電池不一致與行駛里程合理性存疑成主因。從結果看，相關部門對2016年度非個人用戶三萬公里要求并未放松。

驅動電機系統是新能源汽車核心系統之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。

以制造快速充電電池而聞名的以色列初創企業StoreDot，在2015年時宣布推出EV車型。近日，該公司表示，其電動汽車電池可以在5分鐘內完全充滿電，并能支持汽車行駛300英里。

2018年即將在此工廠投產的全新9-3系列純電動汽車，其良好的行駛穩定性和車身底盤剛性不僅帶來了極佳的駕控體驗，更為其成為未來純電動車市場上最具競爭力的車型打下了基礎。

通知還強調，新能源汽車在市內行駛時不受尾號限制，對從事城市配送的新能源物流車發放通行證，三環線內按照核定線路通行。