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昆明已于2015年3月22日發(fā)布新能源汽車推廣應用財政補助資金管理辦法。昆明市消費者購買符合相關(guān)條件的新能源汽車，在享受國家中央財政補助基礎上，還可享受昆明市級財政補助，補助標準為中央財政的0.5倍。

北京市財政局、市科委等部門日前發(fā)文，明確了對純電動客車補貼的細則：今、明兩年購買純電動客車可享受到最高補貼都是50萬元，而2017年的補助標準要在2016年的基礎上下降20%。

東莞市府辦日前發(fā)布了《關(guān)于加快推進新能源汽車推廣應用的實施意見》，其中首次提及了東莞市級對新能源汽車購買者的補貼標準—“均按國家補助標準給予等額補貼”，也就是符合條件者將可領(lǐng)取兩倍于國家標準的補貼。

南昌市財政的補助資金撥付對象為汽車生產(chǎn)企業(yè)或委托銷售單位（不向南昌市以外地區(qū)撥付資金）。對純電動專用車按動力電池容量補助，動力電池容量每1千瓦時補助標準為1400元（不包括鉛酸動力電池）。

按照政策，南昌市財政給予每輛新能源個人乘用車4.4萬元的補助。那么，今年是否繼續(xù)推廣新能源個人乘用車，補助標準是否延續(xù)?正是政策的不明朗，南昌市不少經(jīng)銷商陷入有車不敢賣的尷尬局面。

20142015年購車補助標準，市補助標準原則上在不高于汽車生產(chǎn)基地所在地區(qū)財政補助標準的前提下，按照國家和市1:1的比例實施，并且補助總額(國家、省、市補助之和)不超過車輛核定銷售價格的最高比例。

補助標準主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、技術(shù)進步等因素逐步退坡。2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%。

符合本市補助政策的新能源汽車，按照國家的各類補助標準，寧波市給予1：1的配套補助。對新能源汽車的充電設施建設，按充電設施實際投資額（不含土地）的20%進行補助。

對符合規(guī)定的新能源汽車，市財政局在該產(chǎn)品享受中央財政補助基礎上，參照中央財政補助標準按1∶0.5給予補助。

對符合條件的新能源汽車，市財政原則上按照中央財政補助標準給予1：1配套的購車補助。

根據(jù)《惠州市新能源汽車推廣應用實施方案》，財政補貼標準由省、市、縣（區(qū)）三級財政按照中央財政2013年對新能源汽車推廣應用補助標準1：1進行配套，且不實行退坡機制。

日前，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于公開征求2016～2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策意見的通知》，明確規(guī)定，2016～2020年期間，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當退坡。