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“換電vs充電”的新能源汽車補能路線之爭早已有之。

用戶和車企開始更加關注充電速度，補能速度的提升一定會成為行業接下來很重要的方向。

充電一秒鐘，即刻顯示車子已補能一公里的數字。

新長征1號新能源攪拌車，充電、充換一體多種補能方式隨心選——電車資源。

現階段的充電樁數量仍無法滿足所有新能源車的充電需求，但不斷有利好政策的鼓勵支持，疊加新能源車滲透率的提升將進一步推動充電樁需求的增長，相關部門預計，2025年國內充電樁市場的規模將超過700億元，發展潛力巨大。

眾所周知，換電車型的誕生起初是為應對充電車型初期購置成本高、充電補能速度慢等問題，但近期純電動重卡中充電車型的市場銷量開始不斷上漲，換電車型和充電車型的銷量占比逐漸有持平趨勢。

8月24日，全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”在福建省舉辦通車儀式。據介紹，寧廈線是在福建省政府支持下，由福建省高速集團與寧德時代旗下子公司時代騏驥共同建設，為往返寧德、廈門之間的電動重卡提供及時補能服務。

8月16日，寧德時代發布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，實現了“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，開啟新能源車的超充時代。

截至今年3月31日，全國民宿企業達14.85萬家，民宿經濟成為鄉村經濟的重要組成部分，也成為農村新能源汽車補能不可或缺的一大場景。

在新能源汽車充和換的補能方式中，蔚來絕對是換電模式最忠實的擁躉。

7月20日上午，南方電網（海南）電動汽車服務有限公司與保久（海南）生態農業發展有限公司在?？诤炇鸷Ｄ鲜∪?span style="color:#f00;font-weight:bold;">補能站共建服務項目戰略合作協議，計劃合作建設海南首批4個重卡換電公共場站。

補能困難和續航焦慮是制約純電動汽車普及的重要原因。申港證券在研報中指出，換電模式將成為新能源汽車全場景普及的必然形式，是充電模式的有效補充。

國海綠能致力以全生命周期綠電運力補能解決方案，為各類純電重卡應用場景匹配換電站，提供換電站規劃設計、制造建設、安裝調試到運營維護等全方位服務。

接下來動力電池新技術將向補能速度、惡劣工況和寬溫域中性能的穩定等方面發展，并成為電池企業、車企差異化競爭的角力點。

7月7日訊，吳凱透露，寧德時代的新產品充10分鐘電，可以跑400公里，只是比加油略慢一點，有望在2023年推出。屆時，新車上市后，將能夠體驗到媲美加油的充電補能體驗。