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近日，國(guó)家發(fā)改委和工信部先后發(fā)布關(guān)于新能源汽車的政策，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注和討論。而財(cái)政部官員也透露，近期將對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策有所調(diào)整。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，相關(guān)部門擬從提高補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻、完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制、改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式、建立地方政府為責(zé)任主體的監(jiān)管體系等方面，調(diào)整新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策。

國(guó)家長(zhǎng)期補(bǔ)貼是不行的,企業(yè)是上不來的,做得不太好也能夠活得下來,拿著國(guó)家補(bǔ)貼,一沒補(bǔ)貼了,技術(shù)真不行的,就會(huì)淘汰一批真正不太好的企業(yè)。

“普惠制”補(bǔ)貼政策面臨的調(diào)整,則可能讓新能源客車生產(chǎn)商的競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化,“淘汰賽”大幕已經(jīng)開啟。

國(guó)家政策在完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面,第一,應(yīng)主要針對(duì)企業(yè)投入到技術(shù)創(chuàng)新上的資金進(jìn)行補(bǔ)貼;第二,對(duì)創(chuàng)新的支持也應(yīng)把握市場(chǎng)規(guī)律,以市場(chǎng)檢驗(yàn)技術(shù)、產(chǎn)品,更有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。

財(cái)政部官員透露,對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策近期將有所調(diào)整,調(diào)整的方向是從普惠制向促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,技術(shù)進(jìn)步日新月異,要繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì),目前來看,仍需發(fā)揮財(cái)政政策的引導(dǎo)作用。

從今年起,國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策開始退坡。面對(duì)這一變化,正在快速發(fā)展的我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)“剎車”嗎?剛剛興起的消費(fèi)熱會(huì)冷嗎?

隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策開始退坡,我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展動(dòng)力已經(jīng)到了由政策驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新、政策雙驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型期,創(chuàng)新引領(lǐng)已成為當(dāng)務(wù)之急。

普惠財(cái)政補(bǔ)貼容易使企業(yè)患上依賴癥。未來要提高進(jìn)入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻。技術(shù)落后、市場(chǎng)認(rèn)可度低的產(chǎn)品將拿不到補(bǔ)貼。

記者昨日從合肥市獲悉,該市瞄準(zhǔn)打造國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、推廣新能源汽車應(yīng)用,出臺(tái)支持新能源汽車發(fā)展的若干意見。

歷時(shí)半年之久的全國(guó)性新能源汽車“騙補(bǔ)”清查步入尾聲。就在國(guó)家大力查騙補(bǔ)的風(fēng)口浪尖之際，7月27日，眾泰汽車被經(jīng)銷商舉報(bào)“為了拿到新能源補(bǔ)貼，大量生產(chǎn)眾泰新能源云100早產(chǎn)車”。

根據(jù)征求意見稿，工信部將新能源汽車范圍調(diào)整為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，并強(qiáng)化了新能源汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)控，要求對(duì)已經(jīng)銷售的全部新能源汽車，進(jìn)行運(yùn)行和安全狀態(tài)的全生命周期實(shí)時(shí)監(jiān)控。

各國(guó)也為提振電動(dòng)車銷量推出了種種補(bǔ)貼政策,但有些國(guó)家的消費(fèi)者并不買賬,電動(dòng)車銷量也未因此大漲。

所有的人都在擔(dān)心,新的補(bǔ)貼政策出臺(tái)后,如果純電動(dòng)客車的購車成本與傳統(tǒng)能源客車持平,那么增加的不止是企業(yè)的售后難度,而是新能源客車的社會(huì)推廣難度。