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近日，各地黃標車限行規(guī)定頻出，引起了行業(yè)內(nèi)熱烈的討論，而從中央到各級地方政府不斷出臺的提前淘汰補貼政策更是引爆了黃標車的概念，使得黃標車淘汰更新集萬眾目光于一身。

為促進山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及更好發(fā)揮消費對經(jīng)濟增長的拉動作用，對全省范圍內(nèi)購置新能源城市公交車，在國家補貼的基礎上，再給予省級補貼。

根據(jù)《石家莊市加快新能源汽車發(fā)展和推廣應用的實施意見》。我市將按照“新能源汽車在城市公交與公務、公用車領域優(yōu)先實施，在私人用車領域著力推廣”的戰(zhàn)略加快系能源汽車發(fā)展和應用。

近日，嘉峪關市財政局、工信委、科技局聯(lián)合出臺了《嘉峪關市推廣新能源汽車財政補貼政策實施細則》。

新能源汽車企業(yè)要用好用活用足現(xiàn)有政府補貼支持政策，發(fā)揮補貼政策對市場的拉動作用，同時也要做到廉潔自律，防止發(fā)生騙補貼現(xiàn)象，讓國家新能源汽車補貼政策在陽光下運行，克服推廣難，價格高等不利因素。

新能源汽車的春天似乎已經(jīng)到來。然而，配套設施的匱乏以及技術瓶頸的制約仍未有效解決，部分企業(yè)患上政策紅包依賴癥，“靠著補貼混日子”，新能源汽車的前行之路仍將坎坷。

近日，挪威財政部公布了關于電動車補貼政策的評估結果，并確認上述政策將延續(xù)至2018年。

江蘇今年將在省域范圍整體推廣應用新能源汽車，計劃在6個省轄市已納入國家試點的基礎上，推廣應用拓展到全省13個省轄市。

無論是從信心層面還是從產(chǎn)業(yè)化推動落實層面，“退坡”機制對車企發(fā)展新能源汽車的影響不小，尤其前期投入越大的車企受到的影響就越大。

市級財政補貼按九江市新能源汽車推廣應用工作協(xié)調小組辦公室《關于印發(fā)<九江市新能源汽車推廣應用管理辦法>的通知》規(guī)定的標準執(zhí)行。

插電式混合動力客車的節(jié)油率必須超過40%，才可以享受到國家補貼政策。

電池裝得多補貼就多，這是我國此前執(zhí)行的新能源汽車補貼政策中出現(xiàn)的奇怪現(xiàn)象。為了獲取更高補貼，許多新能源車企簡單地把電池裝在汽車上，沒有真正考慮節(jié)能減排的效率。

昨日，財政部、科技部等四部委當天聯(lián)合發(fā)布通知，開展新一輪新能源汽車補貼政策。根據(jù)《通知》，2016年消費者如果購買一輛純電動或插電式混合動力乘用車，最高可以獲得5.5萬元人民幣的補貼。

寧波市新能源汽車推廣應用暫行辦法、寧波市新能源汽車推廣應用資金補助管理辦法日前印發(fā)，意味著“甬版”新能源汽車補貼政策正式落地。

挪威將重新評估其電動車補貼政策。挪威財政部稱，此次評估旨在就未來汽車行業(yè)前景以及燃油稅方面的政策達成最終協(xié)議，預計評估結果將于5月份公布。