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自6月26日起，新能源汽車補貼政策正式退坡，不僅地方政府補貼取消，國家補貼標準也將降低50%以上。無論是小鵬、蔚來等造車新勢力，還是北汽新能源、比亞迪、吉利等傳統主機廠，均陷入持續的銷量寒冬中。

重慶首批氫燃料電池城市客車正式載客示范運營，車輛核定載客64人，最高車速69Km/h。

廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室8月27日發布《關于我市2019、2020年新能源汽車購置地方財政補貼標準的通知》。通知規定了2019、2020年廣州市新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準。

受補貼政策調整影響，2019年補貼額度相比2018年大幅下降，但政策設置3-6月為過渡期，過渡期內符合19年補貼標準的車型仍能按照18年補貼的60%進行補貼。

2019年國家補貼標準降低50%以上，地方政府補貼于6月25日正式退出歷史舞臺，現在的新能源汽車還值不值得買，又成為大家熱議的話題，今天小編就來給大家分析一下，新能源汽車真的值得買嗎？讓我們一探究竟。

近日，我們從蔚來汽車了解到，受新能源補貼政策影響，蔚來公布了最新的購車補貼標準。

國六即將實施的消息已經放出許久了，許多省市也即將在今年的7月1日實施，距離實施的日期越來越近了，卻有很多人還不知道國六的實施是有針對性的。

從6月26日開始，新能源汽車的地方政府補貼將取消，而國家補貼標準也將降低50%以上。今后，新能源車會漲價嗎？消費者又會如何選擇？財政補貼的盛宴終結，眾多新能源車企誰又能扛到最后？

電車資源獲悉,三亞市道路運輸管理處6月3日發布了《關于2016年新能源公交車運營補貼標準的通告》。

根據2019年補貼標準，160Wh/kg及以上才能獲得1倍補貼，也就是說僅38.10%的純電動乘用車有望獲得過渡期后的全額補貼。

多數車企在補貼新政過渡期間保持2018年補貼標準售價不變,是車企在利用價格杠桿進行促銷的一種手段。

你清楚各地燃料電池汽車的補貼標準嗎?知道燃料電池汽車在不同的城市能拿到多少補貼嗎?

新能源汽車補貼新政的靴子終于落地，備受消費者和制造商關注的補貼標準、技術指標、質量監管等有了“新說法”。

四部委于3月26日發布了《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,通知公布了2019年新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求。

電車資源獲悉,鎮江市財政局、鎮江市工業和信息化局于3月18日聯合發布了《2018-2020年鎮江市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》,細則規定了地補的補貼對象和補貼標準。