行業(yè)動態(tài)
2019年新能源汽車補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡。現(xiàn)在距離2019年還有不到一個(gè)月的時(shí)間,筆者在走訪中發(fā)現(xiàn),各大新能源車商面對政策的變化,當(dāng)前并沒有采取慣用的年底促銷手段。
2018-12-06 新能源汽車 補(bǔ)貼退坡
行業(yè)動態(tài)
近日,一則“2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡40%,同時(shí)將取消地補(bǔ)”的消息刷遍了朋友圈,并被各大媒體競相報(bào)道,引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛議論以及一定程度上的焦慮。
2018-12-03 新能源汽車 十年
行業(yè)動態(tài)
換一輛節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的新能源汽車不知不覺成為都市人群為“綠色”出力的時(shí)尚選擇。然而,政府補(bǔ)貼開始逐漸減少、2020年將完全取消,充電難、續(xù)航短等技術(shù)“短板”凸顯,又讓另一部分消費(fèi)者駐足觀望。
2018-12-03 新能源汽車 補(bǔ)貼退坡
動力電池行業(yè)
?近日,有接近三星SDI業(yè)內(nèi)人士向記者稱,三星SDI將可能在華進(jìn)行針對微型乘用汽車的電池布局,推出能量密度達(dá)到300Wh/kg的第五代產(chǎn)品,盯上2020年中國新能源汽車補(bǔ)貼退出之后的市場。第
2018-11-27 動力電池 日韓
動力電池行業(yè)
動力電池行業(yè)
新能源車作為政府大力扶持的行業(yè)，補(bǔ)貼政策有著很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。自從2016年“騙補(bǔ)事件”發(fā)酵之后，政府不斷完善補(bǔ)貼政策細(xì)則，2017年，補(bǔ)貼大幅下調(diào)，行業(yè)震動；2018年，門檻又進(jìn)一步提高。
2018-11-18 動力電池 補(bǔ)貼退坡
行業(yè)動態(tài)
對于尚不成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，每一階段的發(fā)展都會遭遇新的挑戰(zhàn)。如果企業(yè)不能做好充分的應(yīng)對措施，將會為后期的發(fā)展埋下比較嚴(yán)重的隱患，以至于影響既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2018-11-18 新能源汽車 補(bǔ)貼退坡
乘用車企業(yè)
近日，在A股上市不久的北汽藍(lán)谷（北汽新能源母公司）發(fā)布了首份財(cái)報(bào)。
2018-11-14 北汽藍(lán)谷 北汽新能源
視點(diǎn)
一個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速熱化，僅僅需要利益的驅(qū)使；但要把產(chǎn)業(yè)從無到有做到極致，還需要夢想和情懷。
2018-11-09 新能源汽車 補(bǔ)貼政策
視點(diǎn)
到2020年，新能源汽車補(bǔ)貼將完全退出，渠道網(wǎng)絡(luò)如何建設(shè)？補(bǔ)貼退出之后市場還能否持續(xù)？燃油車是否會被新能源汽車取代？
2018-11-06 新能源汽車補(bǔ)貼 電動汽車補(bǔ)貼
動力電池行業(yè)
今年前三季度,新能源汽車板塊相關(guān)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)凈利潤216億元,同比增長13.1%。其中,上游原材料板塊繼續(xù)保持收入和利潤高增長;由于補(bǔ)貼退坡,動力電池公司業(yè)績承壓。
2018-11-06 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
年末將至，業(yè)內(nèi)關(guān)于明年新能源汽車補(bǔ)貼政策再退坡的風(fēng)聲頻傳，雖目前暫無明確公告，但企業(yè)未雨綢膜已然開始未雨綢繆排兵布將，準(zhǔn)備迎接新一輪的補(bǔ)貼退潮。
2018-10-18 新能源汽車 動力電池
視點(diǎn)
去年，全球每賣出兩輛電動汽車，就有一輛是被中國車主消費(fèi)了。今年1到8月，我國新能源車銷量再創(chuàng)新高，比去年同期增長88%。
2018-10-11 新能源汽車 補(bǔ)貼退潮
視點(diǎn)
目前可以預(yù)測，2019年獲得補(bǔ)貼的門檻將會再次提高，補(bǔ)貼的金額或?qū)⒋蠓认抡{(diào)。主要理由是：動力電池技術(shù)瓶頸，穩(wěn)步破解；動力電池市場穩(wěn)步放量。
2018-09-25 動力電池 新能源汽車補(bǔ)貼
動力電池行業(yè)
盡管多家動力電池企業(yè)營收和凈利潤都保持增長態(tài)勢，但鋰電池業(yè)務(wù)卻同比去年出現(xiàn)大幅下滑，主要與新能源汽車補(bǔ)貼退坡和動力電池市場競爭加劇有關(guān)。
2018-09-19 動力電池企業(yè) 車企建廠
