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近日，東風風行官方發布了一組全新新能源汽車車型—新景逸S50EV系列官圖，據悉，新車續航能力將達到410km，相比較東風其他車型，續航能力整整提升了60%，因此，新車被廣大車迷稱之為景逸升級版！

7月、8月的新能源專用車申報數量明顯減少。受6月新能源車補貼政策影響，目前的新能源物流車市場低迷。企業為了降低成本，更多廠家選擇了價格偏低的磷酸鐵鋰電池，使得磷酸鐵鋰市場出現“逆勢增長”態勢。

自從廣汽新能源開啟了傳祺GE3530的預售后，業界就一直議論紛紛，這款車作為國家新補貼政策實施后沖出的第一匹黑馬。補貼后售價14萬，你會買嗎？

近期車船稅新規的出爐,讓新能源汽車再獲“紅利”,然而從新能源政策的形勢來看,補貼毫無疑問在走向退坡,到2020年補貼甚至將全面退坡。經過近十年的高速發展之后,新能源汽車進入了后補貼時代。

日前比亞迪正式對外公布了秦Pro的內飾，同時剛公布了該車的預售價，其中燃油版自動擋車型（1.5T）預售價為11萬元起，DM版補貼后預售價為18萬元起。

2018年8月27日廣汽新能源傳祺GE3 530車型正式上市，共推出4款車型，補貼前售價區間為22.05-24.65萬元，補貼后售價為12.98-15.58萬元。

一方面，已經投了幾千億元的國家新能源補貼計劃將在兩年內結束，自主品牌將走出“溫室”；另一方面，經過前幾年的布局和探索之后，跨國車企開始通過在華合資企業推出本土化的新能源車型。

據悉，比亞迪宋將于8月30日上市，新車包括燃油、混動和純電多個版本。日前正式發布了預售價格，混動版車型補貼后預售17.00萬元起，純電動車型補貼后預售20萬元起。

DX3 EV定位于純電動小型SUV，基于現款DX3汽油版車型打造，是東南汽車新能源領域的一款“拳頭”產品。該車于今年3月份投放市場，補貼后售價為11.69萬-12.69萬。

今年6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，續航里程300公里成為補貼升降的分水嶺，而續航里程150公里以下的補貼則完全取消。

今年隨著補貼退坡，過剩及低端產能電池廠紛紛露出馬腳，出現不同程度的還款危機，在一定程度上打擊了上游盲目擴產生產的積極性，材料廠囤積成品及上游原料意愿不足。

一方面,已經投了幾千億元的國家新能源補貼計劃將在兩年內結束,自主品牌將走出“溫室”;另一方面,經過前幾年的布局和探索之后,跨國車企開始通過在華合資企業推出本土化的新能源車型。

亞星客車公告，收到揚州市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼款第一批清算資金10438萬元。

在政策紅利和補貼優勢的助力下，中國動力電池行業已經取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。

2018年1-7月份，新能源乘用車終端累計銷售31.8萬輛，同比增長171.6%，同期批發銷量累計值為42.3萬輛，終端銷量與批發銷量的比值為75.2%，較17年1-7月份58.2%的比值顯著上升。