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?市經信委人士介紹，今年的補貼細則與往年相比，第二個變化在于新增“個人消費者購買新能源乘用車，每人享受購置補助的車輛不超過1輛”的規定。

2016年中國新能源汽車銷售量約50.7萬輛，保有量達到109萬輛，占世界新能源汽車保有量的一半以上。對于中國來說，電動汽車發展應該注重電動汽車的“質”而不是“量”。

電動汽車資源網了解到，工信部11月28日公示了關于2016年度新能源汽車推廣應用財政補助資金（第二批）清算審核初審報告，70余家企業共為57816輛新能源車申報補貼，應清算資金167.64億元。

2018年新能源汽車補貼除了在補貼金額上有所調整之外,大幅度抬高技術指標要求,排除低端落后產品,扶優扶強。面對即將到來的新政,新能源汽車動力電池領域將會發生哪些變化?

新能源板塊一度是今年最火的主題板塊之一,不少個股年內最高漲幅一度達到兩三倍,關于新能源汽車行業的消息也此起彼伏,如日前關于新能源汽車補貼退坡的政策超出市場預期,曾引發新能源板塊股價集體下跌。

從上圖來看，盡管受到補貼退坡、3萬公里等影響，2017年新能源專用車市場從5月份后，始終保持較高且穩定的增長，月均同比增長率10倍不止，可見市場對于新能源專用車有一定的剛性需求。

新能源汽車發展之勢不可擋，然而快速發展的背后卻有新問題。為此，相關部門不斷地調整新能源汽車產業發展和鼓勵政策，如從大幅度地鼓勵到補貼退坡。

據悉,2016年-2020年天津市預計推廣新能源汽車16萬輛，而2017年-2018年補貼標準在2016年的基礎上下調20%，這意味著,從明年開始,想要購買新能源車的消費者,購車成本將會明顯上升。

東南汽車在廣州車展上正式發布了旗下的純電動SUV車型東南DX3EV，這款車有望在2018年二季度正式上市，日前我們從東南汽車官方獲悉，這款車補貼后的售價約為10萬元左右。

最新消息，目前已有數十家企業確認贊助并出席本屆高峰論壇。屆時，參會嘉賓可在會議現場一睹這些企業的風采，了解最新的競品信息，并一同探討2018年新能源汽車產業發展方向。

廣汽新能源公司總經理古惠南認為,未來幾年甚至十年,不是存在誰和誰競爭的問題,而是誰能造車最好汽車的問題。

除去中央和地方政府共100萬元的財政補貼，上汽大通前幾日正式推出的燃料電池寬體輕客FCV80的市場售價僅為30萬元，正在逐漸接近普通燃油車的價格。

電動汽車資源網了解到，力帆股份全資子公司重慶力帆乘用車有限公司已于2017年11月22日收到重慶市經濟和信息化委員會撥付的2016年新能源汽車推廣應用補助資金（地方補貼）2,214 萬元。

日前，東風小康全新純電動車——EC36正式上市，補貼前售價為12.69萬元。新車基于現款東風小康C36打造，最大續航里程為200公里。

2018年1月17日-18日，電動汽車資源網將在成都這個政策超前，路權開放的城市舉行“2018首屆中國新能源汽車產業（成都）高峰論壇”，我們不談怎么拿補貼，我們來聊聊如何不靠補貼活下去，走得更遠。