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近期，補貼提前退坡的消息在業內不脛而走，對此，比亞迪認為如果明年補貼繼續退坡，對公司新能源汽車的盈利水平會有一定影響，但是相比今年會好很多。

電動汽車資源網了解到，力帆股份歸總了2017年7月1日至9月30日收到的政府補助款，這期間共計收到政府補助1311.93萬元（13,119,290.08 元），均與收益相關。

如果新的補貼方案按上述標準執行，那么絕大部分電池企業是很難達標的，符合標準的企業或許難超過15家。

近日，財政部召集四部委、協會專家、主要企業代表就2018年新能源汽車補貼調整方向及方案進行小范圍討論。

昨日,新能源汽車板塊突然大幅回調。同花順新能源汽車板塊指數下降1.79%,金龍汽車跌停。不少電池企業針對國家政策的變化趨勢也在做準備，更有效的應對國家補貼變化給企業和行業帶來的沖擊。

2018年新能源汽車補貼調整將可能如下：新能源客車補貼或將下調40%、新能源乘用車鼓勵做高端車型、專用車補貼上限或下調至10萬。

多家車企人士也向記者表示，即使補貼做出較大幅度的調整，對龍頭企業的影響可能并不大。政策調整只會淘汰掉一批靠補貼為生的邊緣企業，優質企業則可以通過提升技術標準進一步擴大市場占有率。

在新能源汽車價格成本高的背景下，購車首付降低，將助推新能源汽車金融業的發展。

電動汽車資源網記者從相關渠道獲悉，近日四部委已對2018年新能源汽車補貼新政開會定調，最新消息表示，最快有望本周發布。

《關于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展若干政策規定》將于近期公布實施，進一步明確了補貼標準和對象，對新能源汽車按照1:0.5的比例給予地方配套財政補貼。

公安交管部門核發號牌的純電動輕型、微型封閉式貨運機動車不受貨運車輛限行措施限制。

2017年對于中國新能源汽車發展來說，可謂是充滿挑戰與機遇的一年：世界各國紛紛宣布燃油車型退出時間表、新能源補貼退坡、新能源車型“雙積分”政策公布、眾多新品牌誕生……

當美國共和黨稅收計劃的消息傳出時，很多人都在談論其中準備取消7500美元的電動汽車稅收抵免的內容，因為這將使得電動汽車在主流消費者中變得更加困難。

電動汽車資源網了解到，西安市發布《新能源汽車生產銷售企業及產品審核備案暫行規定》，規定西安市轄區以外的新能源汽車企業需在本市工商注冊登記或指定一家具有獨立法人資格的汽車銷售機構。

新能源汽車的市場前景、發展趨勢、節能效應已經形成了全球廣泛共識，近幾年來，我國在新能源汽車產業的扶持力度不斷加碼，產能規劃布局、宏觀政策推動、多層次補貼形式等方面不斷形成和完善產業倒逼與引導機制。