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據印度媒體報道，瑞士聯合銀行（UBS）日前發布的一份報告稱，印度希望在2032年實現純電動化出行的目標挑戰性較大，并且政府有必要提供較大的財政補貼和支持，才能帶動電動車的發展。

目前南京1萬多輛新能源汽車中，私人購買的不足2000輛。尤其在當前國家補貼退坡的背景下，行業和企業的生存能力面臨更大考驗，迫切需要整個行業企業“抱團”，攜手推動產業發展。

8月22日，記者從三亞市發改委獲悉，三亞市日前出臺了《三亞市2017年電動汽車基礎設施建設工作方案》，提出2017年計劃建設919個充電樁、其中公共充電樁為307個。

電動汽車資源網了解到，三亞市公示了三亞市2016年度新能源汽車推廣應用地方財政補貼核算初審結果，共有451輛新能源汽車申報補貼，實際通過初審的有405輛，合計金額9148.712萬元。

杭州市發布《關于組織申報2016年新能源汽車推廣應用和2017年第一批充換電設施市級財政補貼的通知》，杭州市新能源汽車發展與應用領導小組辦公室備案的整車生產企業或銷售企業可申請補貼。

安凱客車8月22日晚間公告，公司收到合肥市財政局向本公司轉撥支付的2015年度新能源汽車推廣應用補助資金5465萬元。

伊蘭特EV的目的并不在于搶占市場。

目前北京市根據不同領域電動汽車充電需求，累計建成約9.75萬臺充電樁。

通知還強調，新能源汽車在市內行駛時不受尾號限制，對從事城市配送的新能源物流車發放通行證，三環線內按照核定線路通行。

近日，電動汽車資源網從官方獲悉，北汽新能源正式公布EC180升級產品——快充版EC200售價，補貼后的終端零售價靈動版5.68萬元，靈秀版6.28萬元。

2016年，乘用車、客車、專用車補貼標準按照《關于印發2016年江西省新能源汽車推廣應用財政補助方案的通知》（贛車辦字〔2016〕4號）文件中列表數據1:2的比例確定執行。

電動汽車資源網統計，此次共計217款新能源汽車上榜，其中新能源乘用車23款、新能源客車184款、新能源物流等專用車10款。

自2016年年末四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》起，國內不少省市已經發布了各自的地方補貼政策。因2017年度國家補貼的調整，地方補貼要求不超過國補50%。

雖然新能源汽車補貼下降，上半年電動物流車發展不太樂觀，但隨著地補的逐漸明確與路權開放，乘著政策東風，下半年電動物流車將迎來快速發展。

下調整車補貼，上調充電樁補貼。為了新能源汽車行業健康發展，很多城市近期調整了補貼政策。