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筆者查閱資料發(fā)現(xiàn)，最近有不少企業(yè)將目光瞄準(zhǔn)了燃料電池領(lǐng)域，斥巨資布局燃料電池業(yè)務(wù)，那今年會是燃料電池汽車開始起跑的一年嗎？

記者走訪多家經(jīng)銷商，匯總出2016年銷量排行榜前十的電動車北京地區(qū)的終端銷售價格。現(xiàn)在部分品牌仍然無車可買，部分品牌在補貼降低后提供廠家補貼，車價略有上漲，整體影響并不大。

受到2017年1月北京新能源汽車退坡的影響，北京地區(qū)部分品牌的新能源車銷售陷入停滯。近日記者走訪多家經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在部分品牌仍然無車可買，部分品牌在補貼降低后提供廠家補貼，僅讓車價略有上漲。

隨著補貼政策的落地，一些經(jīng)銷商也陸續(xù)收到了新的價目表，眼下不少品牌的新能源車已經(jīng)按新售價執(zhí)行。但相比去年，價格上浮十分明顯。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在啟動初期國家給予新能源汽車一定的扶持政策是很有必要的。但是，如果經(jīng)過較長時間培育，產(chǎn)業(yè)自身不能孕育較強的成長動能，這也是要打一個大大的問號的。

騰勢400純電動車于今日（2月20日）正式上市，三款車型的官方售價區(qū)間為36.98-43.28萬元。2017年國家對續(xù)航250km以上純電動車的補貼為4.4萬，地方補貼視當(dāng)?shù)卣叨ā?/p> 2017-02-21   騰勢 比亞迪

?生產(chǎn)牌照收緊，購車補貼減少，到2020年完全取消補貼，我國新能源汽車從生產(chǎn)端到需求端的變化，會不會導(dǎo)致新能源汽車市場出現(xiàn)大幅萎縮？今后新能源汽車行業(yè)格局會發(fā)生怎樣的變化——

一月新能源汽車的銷量略為尷尬，在中國新能源汽車市場，似乎沒有政府補貼就等于沒有銷量了。

據(jù)了解，上海現(xiàn)行補貼政策在2017年繼續(xù)有效，但由于國家部委提出了新的要求，尤其是地方補貼不能超過國家補貼的50%，因此上海市的“暫行辦法”和操作流程也需要相應(yīng)的調(diào)整。

工業(yè)和信息化部將會同財政部等有關(guān)部門一起來研究調(diào)整補貼的政策，提高企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)入的門檻，完善補貼資金的申報程序，同時加強對新能源汽車銷售使用環(huán)節(jié)的在線監(jiān)管，用這些辦法來促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

北京市經(jīng)信委表示，將爭取在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品名單。

2017年北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補助標(biāo)準(zhǔn)，純電動小客車按續(xù)航里程不同補助標(biāo)準(zhǔn)不同：續(xù)航在100-150公里補貼1萬元，150-250公里補貼1.8萬元，250（含）公里以上補貼2.2萬元。

聊城市首次獲得445萬元新能源公交車運營補貼，支持公交運營企業(yè)純電動公交車和插電式混合動力公交車運營，提倡低碳環(huán)保的生活理念，進(jìn)一步保護環(huán)境，還天空一片蔚藍(lán)。

2月13日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，公布2017年1月我國新能源汽車生產(chǎn)6889輛，比去年同期下降69.1%；1月銷售新能源汽車5682輛，比去年同期下降74.4%。

?那么，目前北京的新能源車市銷售情況到底如何呢？為了能夠進(jìn)一步了解目前新能源銷售的真實狀況，《證券日報》記者走訪了北京多處電動汽車4S銷售店。