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2017年1月1日起，新能源汽車行業迎來了新的補貼標準：補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。

近期又有工信部等四部委聯合發布補貼新政，新能源汽車的補貼今年將退坡20%，并在2020年完全取消，并且補貼標準還要視電池系統的能量密度而定。

隨著工信部發布2017年第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，和2017年北京市新能源汽車補貼政策的出臺，北京市新能源汽車備案目錄的推出就成了迫在眉睫之事。

在整個政策與市場環境都比較明朗的情況下，有物流車企在年初就簽下萬臺訂單，所以筆者認為，一季度產銷較上年同期值得期待，主流車廠的投資優勢也值得關注。

北汽新能源新款EX260與新款EU260正式上市了,其售價分別為19.29萬元至20.29萬元與20.59萬元與21.59萬元。

2017年北京市示范應用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定市級財政補助標準,國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。

定2017年北京市示范應用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定市級財政補助標準,國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。

昨日,記者走訪廣州新能源汽車市場了解到,受此影響,部分品牌車型已漲價。暫未漲價的車商表示,接下來不排除漲價的可能。

中國汽車工業協會副秘書長許艷華8日在接受記者采訪時表示,2017年我國新能源汽車市場將繼續保持快速增長,預計市場銷量在80萬輛左右。

在國內，新能源汽車的議題也是相當的火熱，因為這是未來汽車發展的一大方向。

新能源車企在考慮是否承擔補貼下降后上漲的成本，遲遲未公布定價，經銷商只接受預訂不賣車。

據新能源汽車補貼調整政策,新能源乘用車增加了動力電池系統的質量能量密度要求:不低于90Wh/kg,對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。

?據中國之聲《新聞縱橫》報道，工信部、財政部、科技部、發改委四部委近日發布“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。

中國是對新能源汽車補貼最多的國家，繼續讓這個產業停留在完全的市場機制之外，對其發展是沒有好處的。

電動汽車資源網記者對照財政部和工信部的處罰決議看，雙方是各司其職，財政部的職權主要在于補貼款，而工信部則主管行業整頓，是進一步的補充，從去年到今年的2月4日，工信部共對11家企業開出了處罰決定書