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盡管受到了持續(xù)八個月之久的“騙補調(diào)查”的影響，但2016年的新能源汽車市場仍交上了一份不錯的答卷。

自《財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知（財建〔2016〕958號）》對外發(fā)布，筆者對2017年快充公交車市場走勢的研判，供網(wǎng)友參考。

國家發(fā)展和改革委員會、住房和建設(shè)部、交通運輸部、國家能源局近日發(fā)布《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進(jìn)停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》，勵引導(dǎo)有實力的停車場管理企業(yè)及充電服務(wù)企業(yè)開展停車充電一體化項目建設(shè)運營。

調(diào)整后的農(nóng)村客運、出租車油價補助資金統(tǒng)籌用于支持公共交通發(fā)展、新能源出租車和農(nóng)村客運補助以及水路客運行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等。

公司控股子公司丹東黃海汽車有限責(zé)任公司（以下 簡稱“丹東黃海”）于 2016 年 12 月 30 日收到丹東市財政局轉(zhuǎn)支付的 2015 年度國家新能源汽車應(yīng)用推廣補助清算資金 54,200 萬元。

2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2017年1月1日開始實施。

雖然德國政府提供電動汽車購買補貼，但似乎德國人對電動汽車不買賬。

2016年有望突破50萬量級之后，各個細(xì)分市場的規(guī)模劃分已經(jīng)初現(xiàn)端倪。伴隨新能源汽車補貼新政的實施，以及新能源乘用車市場整體持續(xù)增長，各個細(xì)分市場也呈現(xiàn)出各具特色的增長軌跡。

對此，中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，補貼退坡是行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，因此對于電動汽車廠家來說并不意外，而技術(shù)要求提高將加速行業(yè)淘汰。

?12月29日財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。由此，新能源汽車補貼調(diào)整政策相關(guān)話題抄得沸沸揚揚，相關(guān)解讀也鋪天蓋地襲來。

預(yù)計2017年新能源汽車核心零部件市場供需關(guān)系將反轉(zhuǎn)，三電廠商競爭激烈程度將顯著增強。電機控制器企業(yè)是如何看待2017年市場發(fā)展的？他們又將采取哪些措施應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)呢？

如何把握好電動汽車政策，把握補貼的機遇，在有限時間內(nèi)，把新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育起來，最終離開補貼走向市場生存，是銀隆在發(fā)展過程中一直堅持思考的問題。

昨天，新能源汽車補貼新政落地后的第一個工作日，上海車市中新能源汽車車商集體暫停銷售，原因主要在于，按照新政，地方補貼也將進(jìn)一步下調(diào)，下調(diào)后的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)目前不清楚，市場在等待細(xì)則。

上海新能源汽車的市場規(guī)模化推廣，也推動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。據(jù)上海市統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)，2016年1-11月，全市新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)值約115億元，首次突破100億元，同比增長29.5%。

據(jù)報道，新年伊始，備受關(guān)注的新能源汽車補貼新政終于落地。據(jù)悉，新的補貼政策不僅下調(diào)了補貼額度，更調(diào)高了補助門檻。