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隨著新能源汽車后補貼時代的到來，技術發展與運營創新成為當前形勢下推動新能源汽車行業進步的重中之重。

范永軍認為，新能源物流車推廣應以終為始，即以最終服務對象的需求為出發點進行思考。后補貼時代新能源物流車的推廣模式將由直銷、口碑營銷、以租代售等模式轉向全產業鏈整合平臺營銷。

東風襄陽旅行車有限公司（以下簡稱“東風襄旅”）于 2016 年 12 月 20 日收到襄陽市財政局轉支付的 2015 年度國家新能源汽車應用推廣補助清算資金，共計127818 萬元。

近日，電動汽車資源網從重慶市政府獲悉，重慶市發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，其中提到，到2020年，全市累計推廣應用新能源汽車10萬輛，實現樁車比不低于1∶1。

受政策影響，2016年的純電動物流車市場基本處于“停擺”狀態，究其原因，還是目前純電動物流車受補貼政策影響太大。面對終究會到來的補貼退坡，企業必須苦練內功，結合純電動物流車本身的特點，調整研發戰略。

?業界期待多時的新能源汽車補貼新政策即將出臺。據悉，工信部、財政部、科技部、交通部已經會簽完畢。與現行新能源汽車補貼政策相比，新政策調高了技術門檻，更強調通過節能效果進行補貼。

23日，重慶瑞康新能源汽車有限公司總經理胡利勇發表了“新能源物流車后補貼時代運營方向的思考”的主題演講。

23日，行業專家學者、新能源汽車運營商、主機廠高管共同探討“‘后補貼時代’運營運營模式”，解碼后補貼時代如何通過運營模式的創新，提升新能源汽車的運營能力。

深圳作為新能源汽車推廣的排頭兵，對電動物流車的推廣也十分重視，在23日的主題演講上，深圳市新能源物流車輛應用推廣中心主任謝海明分享了“深圳市新能源物流車在城市配送領域的推廣應用”情況。

隨著新能源汽車后補貼時代的到來，技術發展與運營創新成為當前形勢下推動新能源汽車行業進步的重中之重。

23日全天都將圍繞“‘后補貼時代’運營盈利模式”展開深度探討，易開租車董事長嚴道遠作題為“分時共享出行的運營模式分享”的演講。

所以我在先前有一點做車的背景和技術背景，以及現在跟各個車廠，包括專用車、乘用車，去聊的時候會有自己的心得，這里面我跟大家初步地匯報一下我自己在車用動力電池技術路線的一些看法。

從整車到零部件 詳解新能源汽車后補貼時代的正確打開方式

帶充電功能的電機驅動器和具有BMS功能的整車控制器作為整車三大核心技術是發展趨勢，相關企業要提前布局，特別是有實力的企業，而隨之而來的相關企業橫向縱向整合也是必然的。

21日下午，成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司副總裁李紅朋作題為“低補貼時代純電動物流車動力系統方案選型”的演講。