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調研發(fā)現(xiàn)，中美兩國的電動汽車市場規(guī)模巨大且增長迅速，成為“最佳機遇市場”。在研究中，加拿大、法國、德國、日本、荷蘭、挪威、韓國、瑞典和英國被歸為“電動汽車潛力市場”。

為了讓車企與運營商進行深度交流，組委會將同期舉辦運營商CEO沙龍—新能源汽車后補貼時代運營盈利模式的探討與分享。

12月9日至11日，中國國際新能源汽車與智慧交通展覽會暨高峰論壇在深圳舉行。全市通用的新能源車充電平臺在此次展會期間正式試運行。

網民表示，新能源車企騙補頻發(fā)，擾亂了行業(yè)秩序，對正處于發(fā)展探索期的新能源汽車產業(yè)造成了惡劣影響。除了對違規(guī)企業(yè)和個人加強追責和處罰外，當務之急就是堵住現(xiàn)行補貼制度漏洞，并加強全方位實時監(jiān)管。

臨近年底，福建各地對新能源汽車的地方財稅補貼政策接二連三出臺。

在此，電動汽車資源網記者告訴大家一個重要的消息，距離本屆總工峰會開幕還剩下最后一個星期了，最后一個星期！！！

《合肥市新能源汽車推廣應用財政補助管理細則》，根據(jù)細則，除了萬元補助資金需要消費者申請直接兌付給消費者外，享受市財政補助資金的新能源汽車注冊地限于本市范圍內，且2年內不得轉讓、過戶外地。

有消息稱新能源汽車補貼新政策已于近日由四部委會簽完畢，預計將在12月中旬發(fā)布。

合肥市發(fā)布《合肥市新能源汽車推廣應用財政補助管理細則》的通知。，對單位和個人購買純電續(xù)駛里程（工況法）大于 150公里的純電動乘用車，按照中央財政補助標準1:1的比例給予地方配套補助。

12月12日，電動汽車資源網從中汽協(xié)獲悉，11月新能源汽車生產7.2萬輛，銷售6.5萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%。

近日中通客車收到聊城市財政局向本公司轉支付的 2015 年國家新能源汽車推廣累計補貼款 203611 萬元。

根據(jù)2015年國家發(fā)布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，2020年以后新能源汽車補貼政策將完全退出。相信很多人都在思考一個問題：如果沒有補貼了，新能源車還有人買嗎？

12月21-23日，主題為“后補貼時代技術創(chuàng)新發(fā)展思路”的2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會將在深圳中海凱驪酒店隆重召開。

因此，鑒于企業(yè)手中豐富的訂單、市場以及產品的成熟度也都達到了一定的水平，在經歷了大半年的動蕩后，隨著產業(yè)政策的落地，預計12月份純電動物流車開始放量，單月銷量有望超過去年的水平。

年關將至，從目前披露的車企年報預告來看，新能源補貼政策執(zhí)行的好壞成為企業(yè)利潤走勢的關鍵詞和晴雨表。