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上月末，《2016年海門市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》正式出臺，今年補貼政策如何？補貼政策能否激起普通群眾對新能汽車的熱情？昨日，記者就此進行了采訪。

工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見稿),辦法明確了新能源汽車動力蓄電池設計、生產及回收責任,對動力電池綜合利用提出要求,對動力電池回收利用監督管理進行說明,并制定了罰則。

嘉定區公布了新能源汽車推廣應用專項資金實施細則：居住或工作在嘉定的個人，在注冊于嘉定區的汽車經銷商處購買新能源汽車，且符合中央和上海市財政補貼要求，并已在本市上牌的，可獲每輛車1.5萬元的購車補貼。

居住或工作在嘉定的個人,在注冊于嘉定區的汽車經銷商處購買新能源汽車,且符合中央和上海市財政補貼要求,并已在本市上牌的,可獲每輛車1.5萬元的購車補貼。

從11月22日最新的網絡版本的“2017年補貼調整政策”來看，此補貼調整政策對新能源物流車的電池系統能量密度、單位載質量能量消耗量、噸百公里電耗方面提出技術要求。

自今年4月以來，新能源汽車補貼標準細則修改方案一直未落地，其中影響最大的是新能源商用車行業，不少新能源客車企業無法拿到補貼，導致新能源商用車生產銷售停滯，新車積壓。

2016年是轉型年，中央財政補貼已經出現收緊趨勢，新能源車的產業政策正在從普惠制向促進技術創新轉變。這個轉軌過程，正讓新能源汽車市場經歷陣痛。

廈門市印發了《廈門市2016年新能源非公交汽車推廣應用財政補貼辦法》的通知，根據通知，廈門市新能源非公交汽車的購車地方財政補貼按國家同期補貼標準1：1的比例確定補貼標準。

近日，電動汽車資源網記者從寧德市經信委獲悉，寧德市發布《2016年寧德市新能源非公交汽車推廣應用財政補貼實施細則》的通知。

2017年1月1日起,新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,應同時補交第三方檢測報告。

2016年（1-3）批推薦目錄車型和2016年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》車型，務必在2016年底前完成銷售和上牌。2016年12月是全年最后一個月，也是最忙的一個月。

“估計從2017年1月1日開始，整車廠和動力電池廠將進入離婚潮和再婚潮。”有業內人士如此戲謔道。除了近日媒體風傳的2017年新能源汽車補貼調整方案，這還跟剛發布的一個動力電池文件有關。

日前,黃島區正在組織青島市第五批新能源汽車推廣應用示范財政扶持專項資金的審核和發放工作,發放補貼資金2849萬元,補貼新能源汽車616輛。

從今年起，國家補貼政策開始退坡，但在購車、補貼逐步遞減的同時，政府也開始在研發環節加大支持力度，新能源汽車發展動力正處于由政策驅動向創新、政策雙驅動的轉型期。

補貼政策暫緩推出會對短期放量有一定影響，行業需求暫時被壓制，但長期趨勢不會改變，短期看空，長期有助于行業優勝劣汰，且市場份額向龍頭企業集中。