行業(yè)動態(tài)
行業(yè)動態(tài)
在徹查“騙補”和補貼“退坡”的同時，為繼續(xù)推動新能源車發(fā)展，一項新的積分制度開始征求意見，其核心內(nèi)容是每家車企的“平均油耗積分”與“新能源汽車積分”將并行管理。
2016-09-23 新能源汽車積分 惠州市
動力電池行業(yè)
有跡象表明，中國政府對于日韓動力電池的準入門檻正在松動，在各種壓力下，工信部已經(jīng)放棄讓新能源汽車產(chǎn)品準入、補貼資格與“電池目錄”掛鉤，這將導致日韓動力電池加速進入中國市場。
2016-09-21 日韓動力電池 新能源汽車產(chǎn)品
行業(yè)動態(tài)
不過,要從源頭上解決騙補問題,新能源專家則認為,除了要嚴查嚴罰做假的企業(yè),還要堵住可能導致騙補的各個環(huán)節(jié)漏洞。比如有牌無車,如果地方車管所加強管理,企業(yè)根本不可能有機可乘。
2016-09-20 新能源汽車騙補 申訴
視點
接下來的新能源汽車補貼政策的調(diào)整,對于主管部門而言將是極大的考驗。有業(yè)內(nèi)人士建議,補貼政策應該注重“補貼研發(fā)環(huán)節(jié)”,似乎才更符合當下國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。
2016-09-20 新能源汽車 政策調(diào)整
視點
新能源汽車制造企業(yè)惡意騙補,有的涉及車輛數(shù)千,資金動輒過億元,著實讓人震驚。對這樣的惡劣行徑,理當重罰以儆效尤。但在處罰之余,我們更有必要反思:究竟是什么讓這些企業(yè)如此明目張膽地騙補?
2016-09-20 新能源汽車騙補 政策補貼
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目前來看,追責不能只追企業(yè)的責,政策制定者和政策監(jiān)管者都有責任。之前的補貼政策存在明顯漏洞,使得企業(yè)有空子可鉆,政策制定者負有一定的責任,政策監(jiān)管也不到位,監(jiān)管不利的責任也應該被追究。
2016-09-19 騙補 新能源汽車
視點
德國電動汽車補貼政策雖然出臺較晚,但由于德國電動汽車產(chǎn)品已具備國際競爭力,其電動汽車補貼政策對于正在提升產(chǎn)品國際競爭力、補貼政策面臨調(diào)整的我國具有重要的借鑒意義和參考價值。
2016-09-19 德國 電動汽車
乘用車企業(yè)
而對于新能源汽車市場，隨著政策補貼的退坡，新能源汽車的發(fā)展更加趨于市場化。一汽大眾正是因為新能源車市過多依靠政策導向而未提早介入。
2016-09-19 新能源汽車 一汽
動力電池企業(yè)
公司認為，隨著9月份深圳等地新能源汽車補貼政策逐步出臺，三元正極材料的路線爭議得到解決，經(jīng)營業(yè)績有望轉(zhuǎn)好。
2016-09-19 三元材料 動力電池
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三個政策標準未來是獨立實施，還是融合實施？汽車企業(yè)很關注，也很焦慮。大眾中國代表說，等待靴子落地的過程很煎熬。
2016-09-18 新能源汽車 補貼
行業(yè)動態(tài)
“鄭州市鼓勵新能源汽車推廣應用若干政策”已經(jīng)出臺,個人和企業(yè)購買使用及用于出租和公共租賃的純電動乘用車一輛補助1萬元。
2016-09-18 鄭州 補貼政策
企業(yè)新聞
而在資本市場，中通客車今年年初股價約在24元/股，到7月已經(jīng)飆升至49.7元/股的高點，成為新能源汽車的“標志性”企業(yè)。
2016-09-18 中通客車 新能源客車
行業(yè)動態(tài)
比亞迪就新能源騙補的市場傳聞做出回應。對于此前消息稱“比亞迪的天津子公司在騙取國家新能源汽車補貼的公司名單上”一消息,比亞迪發(fā)言人回復詢問表示,未收到任何關于公司涉及新能源騙補的處理或處罰決定。
2016-09-18 比亞迪 新能源汽車
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最近，幾家新能源汽車企業(yè)曝出了“騙補”事件，可以說是我國新能源汽車發(fā)展當中的一個丑聞?！膀_補門”背后，是我國電動汽車的銷量位居世界首位的事實。那么電動汽車廠商一定需要補貼才能生存嗎？
2016-09-17 電動汽車 補貼政策
