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據(jù)外媒報道，吸引眾多富豪投資的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)，電動汽車制造公司已經(jīng)超過200家。面對這種情況，政府通過提高技術(shù)標(biāo)準來促使一些毫無制造經(jīng)驗的公司出局，并考慮將電動汽車制造商數(shù)量減少到10家左右。

綜合外電報道，上個月歐洲電動車銷量下滑了4%，在各國加大補貼的情況下，這一跌勢或?qū)ζ?016年的銷量目標(biāo)造成沖擊。7月份，大眾高爾夫GTE再次位列銷量前五車型，但跌幅達52%。

新能源汽車補貼政策的調(diào)整已是箭在鉉上，而相關(guān)企業(yè)在經(jīng)歷了數(shù)年的“野蠻生長”后，也到了需要總結(jié)反思的時刻。

山西省政府發(fā)布《山西省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃(2016-2020年)》,將優(yōu)先發(fā)展太原、晉中、晉城3個電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施推廣重點城市的充(換)電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2015年是我國純電動物流車行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年，281款純電動物流車進入工信部公告,新增車型與產(chǎn)銷量都創(chuàng)下歷史新記錄，發(fā)展前景非常廣闊。

近日，國家發(fā)改委和工信部先后發(fā)布關(guān)于新能源汽車的政策，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注和討論。而財政部官員也透露，近期將對新能源汽車的補貼政策有所調(diào)整。

電動汽車資源網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，相關(guān)部門擬從提高補貼準入門檻、完善補貼標(biāo)準和機制、改進補貼資金撥付方式、建立地方政府為責(zé)任主體的監(jiān)管體系等方面，調(diào)整新能源汽車國家補貼政策。

退補這個話題一直都在沸沸揚揚的傳播著，但是為什么一些企業(yè)還是會抱有期望呢。顯然一方面是補貼會帶動產(chǎn)銷的變化；另一方面則關(guān)系著企業(yè)的資金鏈的安全與穩(wěn)定。

新能源汽車實現(xiàn)快速普及、車企實現(xiàn)新能源汽車銷量迅速增長，未來需要努力提高鋰電池技術(shù)，比如與鋰電池成本和續(xù)航相關(guān)的材料技術(shù)、與鋰電池安全相關(guān)的Battery Management System等。

國家長期補貼是不行的,企業(yè)是上不來的,做得不太好也能夠活得下來,拿著國家補貼,一沒補貼了,技術(shù)真不行的,就會淘汰一批真正不太好的企業(yè)。

如果某些重要核心技術(shù)沒有進一步突破,電動汽車也就始終存在半途而廢的可能。企業(yè)必須審慎預(yù)估政策退坡后與燃油車抗衡的情景,理性地配置研發(fā)和產(chǎn)能擴建投入。

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)暴露出政策依賴癥、技術(shù)研發(fā)后勁不足、行業(yè)低水平盲目擴張、安全事故頻出等諸多問題，下一步產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展？政府補貼將怎樣用好？引發(fā)各界關(guān)注。

近日,電動汽車資源網(wǎng)從廣州市工信委了解到,廣州對2016年第一批廣州市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)專項資金項目計劃進行公示,對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)單位進行補貼,合計補貼資金達1491.53萬元。

電動汽車資源網(wǎng)從廣州市工信委了解到,廣州對2016年第一批廣州市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)專項資金項目計劃進行公示,對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)單位進行補貼,合計補貼達1491.53萬元。

近日，電動汽車資源網(wǎng)記者從臺州市財政局了解到，《臺州市市區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助暫行辦法》出臺。